Desde su introducción a principios de los años 70, la receta básica detrás de la "especialidad" en coches deportivos de TOYOTA: el CELICA, se mantuvo constante durante su ciclo de vida (si no contamos el tren de transmisión, que pasó de tracción trasera (RWD) a tracción frontal, motor frontal (FF) a mediados de los 80). El exterior, por otro lado, sí cambió significativamente, trayendo consigo un diseño cada vez más aerodinámico con cada revisión. Si bien el CELICA siempre ha sido impulsado por un motor de 4 cilindros, este también recibió mejoras, con la 7ma y final generación (ZZT230) ofreciendo el mismo motor de 1800cc desarrollado por Yamaha ahora con 140 o 192 CV.
BE FORWARD : Excelentes stock de vehiculos en Japón, Singapur, Reino Unido, Emiratos Árabes Unidos, Tailandia y Corea, entregados de forma segura en todo el mundo hasta su ubicación.
RoRo Los buques RoRo están diseñados para el transporte "Roll on Roll off" de vehículos. En comparación con los contenedores, el RoRo suele tener tasas locales relativamente más bajas en el puerto de destino, lo que lo convierte en el método más sencillo y rápido para recibir vehículos. Para aquellos que no necesitan comprar varios vehículos, se convierte en la opción de transporte más eficaz.
Contenedor Cuando se compran varios coches, puede resultar rentable transportarlos en contenedores. Dependiendo del tamaño del vehículo, un contenedor de 20 pies puede acomodar 1-2 vehiculos, mientras que un contenedor de 40 pies puede acomodar 4-6 vehiculos. A diferencia del RoRo, el transporte en contenedores puede conllevar costos adicionales en el puerto de destino, como sacar las unidades del contenedor, el DTHC y las tasas portuarias. Es aconsejable consultar con un agente de aduanas para aclararlo.
Desde su introducción a principios de los años 70, la receta básica detrás de la "especialidad" en coches deportivos de TOYOTA: el CELICA, se mantuvo constante durante su ciclo de vida (si no contamos el tren de transmisión, que pasó de tracción trasera (RWD) a tracción frontal, motor frontal (FF) a mediados de los 80). El exterior, por otro lado, sí cambió significativamente, trayendo consigo un diseño cada vez más aerodinámico con cada revisión. Si bien el CELICA siempre ha sido impulsado por un motor de 4 cilindros, este también recibió mejoras, con la 7ma y final generación (ZZT230) ofreciendo el mismo motor de 1800cc desarrollado por Yamaha ahora con 140 o 192 CV.
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