El Toyota Sai fue diseñado exclusivamente como un modelo híbrido, siendo su hermano gemelo el Lexus HS250h. El motor es un DOHC (doble árbol de levas en la cabeza) de cuatro cilindros en línea, 2.4L y 150CV/19.1kgm (DAA-AZK10), asistido por un motor eléctrico de 143CV. Se logra obtener una potencia de salida combinada de 190CV. La transmisión es CVT (transmisión variable continua) y el tren de transmisión es FF (motor frontal, tracción frontal). El consumo de combustible en modo 10-15 es de 23.0km/L. Las suspensiones son de puntal con muelles helicoidales en las ruedas frontales, y de doble articulación con muelle en las traseras. Como dispositivos de seguridad se incluye bolsas de aire duales y laterales, y ABS (sistema de frenos antibloqueo) con EBD (distribución electrónica de frenado).
BE FORWARD : Excelentes stock de vehiculos en Japón, Singapur, Reino Unido, Emiratos Árabes Unidos, Tailandia y Corea, entregados de forma segura en todo el mundo hasta su ubicación.
RoRo Los buques RoRo están diseñados para el transporte "Roll on Roll off" de vehículos. En comparación con los contenedores, el RoRo suele tener tasas locales relativamente más bajas en el puerto de destino, lo que lo convierte en el método más sencillo y rápido para recibir vehículos. Para aquellos que no necesitan comprar varios vehículos, se convierte en la opción de transporte más eficaz.
Contenedor Cuando se compran varios coches, puede resultar rentable transportarlos en contenedores. Dependiendo del tamaño del vehículo, un contenedor de 20 pies puede acomodar 1-2 vehiculos, mientras que un contenedor de 40 pies puede acomodar 4-6 vehiculos. A diferencia del RoRo, el transporte en contenedores puede conllevar costos adicionales en el puerto de destino, como sacar las unidades del contenedor, el DTHC y las tasas portuarias. Es aconsejable consultar con un agente de aduanas para aclararlo.
El Toyota Sai fue diseñado exclusivamente como un modelo híbrido, siendo su hermano gemelo el Lexus HS250h. El motor es un DOHC (doble árbol de levas en la cabeza) de cuatro cilindros en línea, 2.4L y 150CV/19.1kgm (DAA-AZK10), asistido por un motor eléctrico de 143CV. Se logra obtener una potencia de salida combinada de 190CV. La transmisión es CVT (transmisión variable continua) y el tren de transmisión es FF (motor frontal, tracción frontal). El consumo de combustible en modo 10-15 es de 23.0km/L. Las suspensiones son de puntal con muelles helicoidales en las ruedas frontales, y de doble articulación con muelle en las traseras. Como dispositivos de seguridad se incluye bolsas de aire duales y laterales, y ABS (sistema de frenos antibloqueo) con EBD (distribución electrónica de frenado).
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