El Nissan Pao está basado en el March y modificado con el concepto de "un coche aventurero te hace sentir de vacaciones incluso cuando vas por la ciudad". Denominado el coche "Pike" de su clase, fue vendidos entre 1989 y 1991. Dos tipos de chasis están disponibles: de techo duro y de techo de lona (descapotable). El motor es un OHC (árbol de levas en la cabeza) de gasolina de cuatro cilindros en línea, 1.0L y 52CV/7.6kgm (E-PK10). La transmisión puede ser automática (AT) de 3 velocidades o manual de 5 velocidades con tren de transmisión FF (motor frontal, tracción frontal). Las suspensiones son de puntal en las ruedas delanteras y de 4 brazos helicoidales en las traseras. No cuenta con dispositivos de seguridad.
BE FORWARD : Excelentes stock de vehiculos en Japón, Singapur, Reino Unido, Emiratos Árabes Unidos, Tailandia y Corea, entregados de forma segura en todo el mundo hasta su ubicación.
RoRo Los buques RoRo están diseñados para el transporte "Roll on Roll off" de vehículos. En comparación con los contenedores, el RoRo suele tener tasas locales relativamente más bajas en el puerto de destino, lo que lo convierte en el método más sencillo y rápido para recibir vehículos. Para aquellos que no necesitan comprar varios vehículos, se convierte en la opción de transporte más eficaz.
Contenedor Cuando se compran varios coches, puede resultar rentable transportarlos en contenedores. Dependiendo del tamaño del vehículo, un contenedor de 20 pies puede acomodar 1-2 vehiculos, mientras que un contenedor de 40 pies puede acomodar 4-6 vehiculos. A diferencia del RoRo, el transporte en contenedores puede conllevar costos adicionales en el puerto de destino, como sacar las unidades del contenedor, el DTHC y las tasas portuarias. Es aconsejable consultar con un agente de aduanas para aclararlo.
El Nissan Pao está basado en el March y modificado con el concepto de "un coche aventurero te hace sentir de vacaciones incluso cuando vas por la ciudad". Denominado el coche "Pike" de su clase, fue vendidos entre 1989 y 1991. Dos tipos de chasis están disponibles: de techo duro y de techo de lona (descapotable). El motor es un OHC (árbol de levas en la cabeza) de gasolina de cuatro cilindros en línea, 1.0L y 52CV/7.6kgm (E-PK10). La transmisión puede ser automática (AT) de 3 velocidades o manual de 5 velocidades con tren de transmisión FF (motor frontal, tracción frontal). Las suspensiones son de puntal en las ruedas delanteras y de 4 brazos helicoidales en las traseras. No cuenta con dispositivos de seguridad.
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