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L'AURIS de TOYOTA a été principalement conçue pour les marchés européen et japonais. L'AURIS remplace la populaire version à hayon de la COROLLA, et partage sa plate-forme avec sa cousine berline. La première génération d'AURIS était propulsée par un choix de moteurs VVT de 1800 cc (DBA-ZRE154H) ou 1500 cc (DBA-NZE151H) avec en option une boîte TCV/trip-tronic 7 vitesses ou manuelle à 6 vitesses. Les modèles les plus récents (à partir de 2015) comprennent également une version 1200 cc turbo. Côté intérieur, l'AURIS est pleine de caractéristiques conviviales, y compris un tableau de bord et une console centrale à la lecture et à l'accès facile, des sièges arrière faciles à rabattre et plusieurs bacs de rangement.
BE FORWARD : d'excellentes voitures stockées au Japon, à Singapour, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis, en Thaïlande et en Corée, livrées en toute sécurité à votre emplacement dans le monde entier.
RoRo Les navires RoRo sont conçus pour le transport "Roll on Roll off" de véhicules. Comparé aux conteneurs, le RoRo a tendance à avoir des frais locaux relativement inférieurs au port de destination, ce qui en fait la méthode la plus simple et la plus rapide pour recevoir des véhicules. Pour ceux qui n'ont pas besoin d'acheter plusieurs voitures, il s'agit de l'option de transport la plus efficace.
Conteneur Lors de l'achat de plusieurs voitures, il peut être rentable de les transporter dans des conteneurs. Selon la taille du véhicule, un conteneur de 20 pieds peut accueillir 1 à 2 voitures, tandis qu'un conteneur de 40 pieds peut contenir 4 à 6 voitures. Contrairement au RoRo, le transport de conteneurs peut entraîner des coûts supplémentaires au port de destination, tels que le dépotage, le DTHC et les frais de port. Il est conseillé de consulter un courtier en douane pour obtenir des éclaircissements.
L'AURIS de TOYOTA a été principalement conçue pour les marchés européen et japonais. L'AURIS remplace la populaire version à hayon de la COROLLA, et partage sa plate-forme avec sa cousine berline. La première génération d'AURIS était propulsée par un choix de moteurs VVT de 1800 cc (DBA-ZRE154H) ou 1500 cc (DBA-NZE151H) avec en option une boîte TCV/trip-tronic 7 vitesses ou manuelle à 6 vitesses. Les modèles les plus récents (à partir de 2015) comprennent également une version 1200 cc turbo. Côté intérieur, l'AURIS est pleine de caractéristiques conviviales, y compris un tableau de bord et une console centrale à la lecture et à l'accès facile, des sièges arrière faciles à rabattre et plusieurs bacs de rangement.
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