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Le Toyota Corona Exiv est la version 4 portes du célèbre coupé spécialisé « Celica » du constructeur. Il possède la même carrosserie et le même moteur que le Carina ED en raison des deux différents canaux de concessionnaires utilisés par Toyota pour le développer dans les années 1990. Le moteur est un 1,8 litre quatre cylindres en ligne DOHC (double arbre à cames en tête) à essence 115 ps / 16,0 kgm (E-ST180). Les transmissions sont automatique 4 vitesses ou manuelle 5 vitesses avec un groupe motopropulseur FF (moteur à l'avant et traction avant). Les suspensions avant comme arrière sont axiales à ressorts hélicoïdaux avec stabilisateurs. Les dispositifs de sécurité sont en option, comme l'airbag conducteur et l'ABS (système de freinage anti-blocage) à l'exception des barres de protection contre les impacts latéraux de série.
BE FORWARD : d'excellentes voitures stockées au Japon, à Singapour, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis, en Thaïlande et en Corée, livrées en toute sécurité à votre emplacement dans le monde entier.
RoRo Les navires RoRo sont conçus pour le transport "Roll on Roll off" de véhicules. Comparé aux conteneurs, le RoRo a tendance à avoir des frais locaux relativement inférieurs au port de destination, ce qui en fait la méthode la plus simple et la plus rapide pour recevoir des véhicules. Pour ceux qui n'ont pas besoin d'acheter plusieurs voitures, il s'agit de l'option de transport la plus efficace.
Conteneur Lors de l'achat de plusieurs voitures, il peut être rentable de les transporter dans des conteneurs. Selon la taille du véhicule, un conteneur de 20 pieds peut accueillir 1 à 2 voitures, tandis qu'un conteneur de 40 pieds peut contenir 4 à 6 voitures. Contrairement au RoRo, le transport de conteneurs peut entraîner des coûts supplémentaires au port de destination, tels que le dépotage, le DTHC et les frais de port. Il est conseillé de consulter un courtier en douane pour obtenir des éclaircissements.
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Le Toyota Corona Exiv est la version 4 portes du célèbre coupé spécialisé « Celica » du constructeur. Il possède la même carrosserie et le même moteur que le Carina ED en raison des deux différents canaux de concessionnaires utilisés par Toyota pour le développer dans les années 1990. Le moteur est un 1,8 litre quatre cylindres en ligne DOHC (double arbre à cames en tête) à essence 115 ps / 16,0 kgm (E-ST180). Les transmissions sont automatique 4 vitesses ou manuelle 5 vitesses avec un groupe motopropulseur FF (moteur à l'avant et traction avant). Les suspensions avant comme arrière sont axiales à ressorts hélicoïdaux avec stabilisateurs. Les dispositifs de sécurité sont en option, comme l'airbag conducteur et l'ABS (système de freinage anti-blocage) à l'exception des barres de protection contre les impacts latéraux de série.
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