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À propos de TOYOTA OPA

Le Toyota OPA est appelé "Break citadin" et offre une taille convenable pour une conduite urbaine avec une cabine et un espace de chargement spacieux. Deux types de motorisations sont proposés : 1,8 litre DOHC (double arbre à cames en tête) essence quatre cylindres en ligne 132 ps / 17,3 kgm (UA-ZCT10) avec transmission automatique 4 vitesses et propulsion FF (moteur à l'avant, traction avant) ou 4WD et 2,0 litres à injection directe DOHC quatre cylindres en ligne essence 152 ps / 20,4 kgm (TA-ACT10) avec transmission automatique 4 vitesses et propulsion FF uniquement. Les deux moteurs sont équipés d’une fonction de calage variable des soupapes. Les suspensions sont à entretoises à l’avant et à l’arrière, à bras de traîne, appelé "Interbeam", pour FF et à double delta pour 4WD. Doubles airbags pour tous les modèles, avec ABS (système de freinage anti-blocage) à EBD (répartition électronique de freinage).


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Le Toyota OPA est appelé "Break citadin" et offre une taille convenable pour une conduite urbaine avec une cabine et un espace de chargement spacieux. Deux types de motorisations sont proposés : 1,8 litre DOHC (double arbre à cames en tête) essence quatre cylindres en ligne 132 ps / 17,3 kgm (UA-ZCT10) avec transmission automatique 4 vitesses et propulsion FF (moteur à l'avant, traction avant) ou 4WD et 2,0 litres à injection directe DOHC quatre cylindres en ligne essence 152 ps / 20,4 kgm (TA-ACT10) avec transmission automatique 4 vitesses et propulsion FF uniquement. Les deux moteurs sont équipés d’une fonction de calage variable des soupapes. Les suspensions sont à entretoises à l’avant et à l’arrière, à bras de traîne, appelé "Interbeam", pour FF et à double delta pour 4WD. Doubles airbags pour tous les modèles, avec ABS (système de freinage anti-blocage) à EBD (répartition électronique de freinage).


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