À propos de
TOYOTA Wish
Toute famille active avec un enfant désire un MPV qui offre des performances de conduite, un confort et une utilité exceptionnels tout en ayant un design sportif et amusant qui complète leur style de vie dynamique. Même si le Toyota Wish a été abandonné en 2017 et remplacé par le Sienta, il reste un choix populaire parmi les petites familles. Avec une durée de production de quatorze ans et deux générations, le Wish a cimenté sa réputation en tant qu'option compétitive pour un MPV sportif. Vous pouvez encore l'acheter auprès de revendeurs de voitures d'occasion comme BE FORWARD. Découvrez comment le Toyota Wish peut répondre à toutes vos exigences.
ORIGIN
La Wish est le fruit du travail d'une équipe de Toyota dirigée par l'ingénieur en chef Yoshida Takeshi (connu pour son travail sur la Corolla de l'année 2000). Elle a été conçue pour concurrencer la Stream de Honda, sortie en 2000. Finalement présentée au public en 2002 au salon de l'automobile de Tokyo, la Wish a laissé les amateurs de voitures et les critiques bouche bée. L'attente a été longue, mais elle en valait la peine, puisque la Wish est arrivée sur le marché au début de l'année 2003, devenant rapidement la coqueluche de la ville. Avec son design élégant, ses caractéristiques impressionnantes et ses performances exceptionnelles, la Wish était destinée à changer la donne dans l'industrie automobile.
1ère génération
Au Japon, les conducteurs ont vu leur vœu du Nouvel An exaucé avec l'arrivée sur le marché national, en janvier 2003, du MPV tant attendu de Toyota. Le Toyota Wish correspondait aux dimensions du petit véhicule japonais "numéro cinq", tandis que la porte arrière à charnière avant et une hauteur de caisse relativement basse (1590 mm pour le modèle FF à moteur avant et traction avant) contribuaient à l'allure sportive du Wish. Trois rangées de sièges permettaient à la Wish d'accueillir confortablement six ou sept personnes, et si nécessaire, vous pouviez diviser et rabattre les deuxième et troisième rangées de sièges pour créer un espace plat et un vaste espace pour les bagages.
Lors de son lancement initial, la Wish était équipée d'un moteur à essence quatre cylindres en ligne de 1,8 L 1ZZ-FE développant 132 ch. Un quatre cylindres en ligne à essence 2.0L 1AZ-FSE de 155 ch a été ajouté à la gamme en option en avril 2003. La première génération de Wish était équipée d'une transmission à quatre roues motrices et d'une transmission à quatre roues motrices. Pour ses transmissions, le modèle 2.0L FF FWD était équipé d'une transmission CVT, tandis que les modèles 1.8L FF et 4WD recevaient une boîte automatique à quatre vitesses. Tous les modèles utilisent une suspension à jambes de force MacPherson à l'avant et une suspension arrière à poutre de torsion, à l'exception des modèles 2.0Z et 4WD qui utilisent une suspension arrière à double triangulation.
L'année 2005 a été marquée par plusieurs mises à jour du Wish, notamment au niveau du tableau de bord, des boutons de climatisation, des phares, des feux arrière à LED et des pare-chocs. Une nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports a également été introduite sur le modèle 2.0Z.
Deuxième génération
La deuxième génération de la Wish était tout à fait le "multijoueur intelligent" qu'elle était censée être selon Toyota. Commercialisée en avril 2009, cette dernière génération du Wish a conservé tout ce qui a fait la grandeur de la première génération - sa taille compacte "numéro cinq", l'utilité des trois rangées de sièges et sa faible hauteur, tout en ajoutant des améliorations telles qu'une transmission Super CVT-i à sept vitesses et un système valvematic pour améliorer la conduite et les performances environnementales, ainsi que de nouvelles caractéristiques telles que des appuis-tête actifs, un système sonore Wish Panoramic Live à 10 haut-parleurs et des housses de siège résistantes aux acariens.
En 2012, la deuxième génération de Wish a reçu une cure de rajeunissement avec des changements esthétiques tels qu'un tableau de bord, une calandre révisée, de nouveaux phares, des feux arrière avec des inserts LED et une décoration sur le hayon arrière.
Les moteurs de la deuxième génération étaient le 1.8L 2ZR-FAE ou le 2.0L 3ZR-FAE, tous deux des quatre cylindres en ligne à essence utilisant la technologie Dual VVT-i de Toyota.
Performances et technologie du moteur
Le Wish bénéficie de nombreuses technologies de motorisation Toyota, ce qui rend sa conduite encore plus agréable.
Les moteurs 1.8L et 2.0L de la deuxième génération sont équipés de la technologie Valvematic de Toyota, un mécanisme de levage des soupapes à variation continue qui contrôle le volume de levage des soupapes d'admission et le calage des soupapes afin de produire une puissance optimale à toutes les plages de vitesse et d'offrir des performances environnementales avancées.
Le Dual VVT-i de Toyota, qui ajuste le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement (contre l'admission uniquement dans le VVT-i) pour offrir encore plus de puissance et de rendement énergétique, fait également son apparition dans les moteurs à essence de la deuxième génération d'I.
La Super CVT-i (transmission automatique CVT intelligente) de Toyota, qui maintient le régime du moteur au niveau optimal pour un rendement énergétique et une puissance supérieurs, est présente sur les deux générations. La transmission Super CVT-i à sept vitesses de la deuxième génération améliore le rendement énergétique de près de 15 % par rapport au modèle précédent. Grâce à elle, le rendement énergétique du BE-1 de deuxième génération atteint le chiffre impressionnant de 16 km/l pour le 1,8L et de 15,2 km/l pour le 2,0L.
Enfin, la transmission Sports Sequential Shiftmatic à sept rapports, qui permet au conducteur de bénéficier d'un fonctionnement similaire à celui d'une boîte de vitesses manuelle, est de série sur la deuxième génération.
Sécurité et fiabilité
La Wish est équipée de plusieurs dispositifs de sécurité de série, dont l'ABS (système de freinage antiblocage) avec EBD (répartition électronique de la puissance de freinage) et BA (assistance au freinage). Le système de contrôle de la traction (TCS) et le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) sont également proposés en option. Le BE-1 est équipé de série de freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière, à l'exception de la version 1.8X 2WD, qui est équipée de tambours à l'arrière.
Configurations
La deuxième génération de Wish se décline en quatre versions. Il s'agit du modèle de base 1.8X, du modèle de classe supérieure 2.0G, du modèle sportif 1.8S et du modèle haut de gamme 2.0Z.
Les passionnés voudront jeter un coup d'œil aux modèles 1.8S et 2.0Z, qui sont équipés de palettes de changement de vitesse pour des changements de vitesse dynamiques et réactifs dignes d'une F1. La 1.8S dispose également du mode sport de la CVT qui augmente la réactivité à l'accélération et à la décélération, tandis que la 2.0Z est équipée du mode sport dynamique qui, en plus d'augmenter la réactivité à l'accélération et à la décélération, utilise les systèmes d'antipatinage et la direction assistée électrique pour prendre les virages à grande vitesse.
Il n'est pas étonnant que le Toyota Wish ait conquis le cœur de tant de personnes à la recherche d'un MPV sportif. Faites-en l'acquisition à un prix avantageux avec nous ici à BE FORWARD !
BE FORWARD : d'excellentes voitures stockées au Japon, à Singapour, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis, en Thaïlande et en Corée, livrées en toute sécurité à votre emplacement dans le monde entier.
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Prix $1,740Prix total $4,190C&F Baltimore (RORO)Année: 2004 / 6Kilométrage: 114,903 km -
Ref No. BU851215(DBA-ZGE20G)
Prix $1,630Remise de $530 (24%)Prix total $4,217C&F Baltimore (RORO)Année: 2010 / 3Kilométrage: 168,777 km -
Ref No. BW245395(DBA-ANE10G)
Prix $1,770Prix total $4,198C&F Baltimore (RORO)Année: 2005 / 11Kilométrage: 147,875 km -
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Auction grade:4Prix $1,770Prix total $4,300C&F Baltimore (RORO)Année: 2004 / 3Kilométrage: 80,920 km -
Ref No. BU862295(DBA-ZNE10G)
Prix $1,800Remise de $530 (22%)Prix total $4,186C&F Baltimore (RORO)Année: 2007 / 10Kilométrage: 77,179 km -
Ref No. BW133230(DBA-ZNE10G)
Prix $1,880Remise de $450 (19%)Prix total $4,308C&F Baltimore (RORO)Année: 2007 / 7Kilométrage: 127,426 km -
Ref No. BW324011(CBA-ANE10G)Prix $1,910Prix total $4,316C&F Baltimore (RORO)Année: 2004 / 11Kilométrage: 37,230 km -
Ref No. BU828903(DBA-ZGE20G)
Prix $1,720Remise de $610 (26%)Prix total $4,190C&F Baltimore (RORO)Année: 2009 / 9Kilométrage: 107,763 km -
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Auction Grade 4Prix $2,000Remise de $470 (19%)Prix total $4,447C&F Baltimore (RORO)Année: 2010 / 5Kilométrage: 132,243 km -
Ref No. BU852170(DBA-ZNE10G)
Prix $1,860Remise de $680 (26%)Prix total $4,246C&F Baltimore (RORO)Année: 2009 / 2Kilométrage: 70,256 km -
Ref No. BW086228(DBA-ZNE10G)
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Prix $2,070Remise de $260 (11%)Prix total $4,471C&F Baltimore (RORO)Année: 2009 / 12Kilométrage: 108,094 km -
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Prix $2,090Remise de $450 (17%)Prix total $4,545C&F Baltimore (RORO)Année: 2007 / 11Kilométrage: 127,050 km -
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Ref No. BW155939(DBA-ZNE10G)
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Prix $2,120Remise de $280 (11%)Prix total $4,655C&F Baltimore (RORO)Année: 2011 / 7Kilométrage: 171,819 km -
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Prix $2,190Remise de $320 (12%)Prix total $4,759C&F Baltimore (RORO)Année: 2009 / 10Kilométrage: 108,283 km
À propos de TOYOTA Wish
Toute famille active avec un enfant désire un MPV qui offre des performances de conduite, un confort et une utilité exceptionnels tout en ayant un design sportif et amusant qui complète leur style de vie dynamique. Même si le Toyota Wish a été abandonné en 2017 et remplacé par le Sienta, il reste un choix populaire parmi les petites familles. Avec une durée de production de quatorze ans et deux générations, le Wish a cimenté sa réputation en tant qu'option compétitive pour un MPV sportif. Vous pouvez encore l'acheter auprès de revendeurs de voitures d'occasion comme BE FORWARD. Découvrez comment le Toyota Wish peut répondre à toutes vos exigences.
ORIGIN
La Wish est le fruit du travail d'une équipe de Toyota dirigée par l'ingénieur en chef Yoshida Takeshi (connu pour son travail sur la Corolla de l'année 2000). Elle a été conçue pour concurrencer la Stream de Honda, sortie en 2000. Finalement présentée au public en 2002 au salon de l'automobile de Tokyo, la Wish a laissé les amateurs de voitures et les critiques bouche bée. L'attente a été longue, mais elle en valait la peine, puisque la Wish est arrivée sur le marché au début de l'année 2003, devenant rapidement la coqueluche de la ville. Avec son design élégant, ses caractéristiques impressionnantes et ses performances exceptionnelles, la Wish était destinée à changer la donne dans l'industrie automobile.
1ère génération
Au Japon, les conducteurs ont vu leur vœu du Nouvel An exaucé avec l'arrivée sur le marché national, en janvier 2003, du MPV tant attendu de Toyota. Le Toyota Wish correspondait aux dimensions du petit véhicule japonais "numéro cinq", tandis que la porte arrière à charnière avant et une hauteur de caisse relativement basse (1590 mm pour le modèle FF à moteur avant et traction avant) contribuaient à l'allure sportive du Wish. Trois rangées de sièges permettaient à la Wish d'accueillir confortablement six ou sept personnes, et si nécessaire, vous pouviez diviser et rabattre les deuxième et troisième rangées de sièges pour créer un espace plat et un vaste espace pour les bagages.
Lors de son lancement initial, la Wish était équipée d'un moteur à essence quatre cylindres en ligne de 1,8 L 1ZZ-FE développant 132 ch. Un quatre cylindres en ligne à essence 2.0L 1AZ-FSE de 155 ch a été ajouté à la gamme en option en avril 2003. La première génération de Wish était équipée d'une transmission à quatre roues motrices et d'une transmission à quatre roues motrices. Pour ses transmissions, le modèle 2.0L FF FWD était équipé d'une transmission CVT, tandis que les modèles 1.8L FF et 4WD recevaient une boîte automatique à quatre vitesses. Tous les modèles utilisent une suspension à jambes de force MacPherson à l'avant et une suspension arrière à poutre de torsion, à l'exception des modèles 2.0Z et 4WD qui utilisent une suspension arrière à double triangulation.
L'année 2005 a été marquée par plusieurs mises à jour du Wish, notamment au niveau du tableau de bord, des boutons de climatisation, des phares, des feux arrière à LED et des pare-chocs. Une nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports a également été introduite sur le modèle 2.0Z.
Deuxième génération
La deuxième génération de la Wish était tout à fait le "multijoueur intelligent" qu'elle était censée être selon Toyota. Commercialisée en avril 2009, cette dernière génération du Wish a conservé tout ce qui a fait la grandeur de la première génération - sa taille compacte "numéro cinq", l'utilité des trois rangées de sièges et sa faible hauteur, tout en ajoutant des améliorations telles qu'une transmission Super CVT-i à sept vitesses et un système valvematic pour améliorer la conduite et les performances environnementales, ainsi que de nouvelles caractéristiques telles que des appuis-tête actifs, un système sonore Wish Panoramic Live à 10 haut-parleurs et des housses de siège résistantes aux acariens.
En 2012, la deuxième génération de Wish a reçu une cure de rajeunissement avec des changements esthétiques tels qu'un tableau de bord, une calandre révisée, de nouveaux phares, des feux arrière avec des inserts LED et une décoration sur le hayon arrière.
Les moteurs de la deuxième génération étaient le 1.8L 2ZR-FAE ou le 2.0L 3ZR-FAE, tous deux des quatre cylindres en ligne à essence utilisant la technologie Dual VVT-i de Toyota.
Performances et technologie du moteur
Le Wish bénéficie de nombreuses technologies de motorisation Toyota, ce qui rend sa conduite encore plus agréable.
Les moteurs 1.8L et 2.0L de la deuxième génération sont équipés de la technologie Valvematic de Toyota, un mécanisme de levage des soupapes à variation continue qui contrôle le volume de levage des soupapes d'admission et le calage des soupapes afin de produire une puissance optimale à toutes les plages de vitesse et d'offrir des performances environnementales avancées.
Le Dual VVT-i de Toyota, qui ajuste le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement (contre l'admission uniquement dans le VVT-i) pour offrir encore plus de puissance et de rendement énergétique, fait également son apparition dans les moteurs à essence de la deuxième génération d'I.
La Super CVT-i (transmission automatique CVT intelligente) de Toyota, qui maintient le régime du moteur au niveau optimal pour un rendement énergétique et une puissance supérieurs, est présente sur les deux générations. La transmission Super CVT-i à sept vitesses de la deuxième génération améliore le rendement énergétique de près de 15 % par rapport au modèle précédent. Grâce à elle, le rendement énergétique du BE-1 de deuxième génération atteint le chiffre impressionnant de 16 km/l pour le 1,8L et de 15,2 km/l pour le 2,0L.
Enfin, la transmission Sports Sequential Shiftmatic à sept rapports, qui permet au conducteur de bénéficier d'un fonctionnement similaire à celui d'une boîte de vitesses manuelle, est de série sur la deuxième génération.
Sécurité et fiabilité
La Wish est équipée de plusieurs dispositifs de sécurité de série, dont l'ABS (système de freinage antiblocage) avec EBD (répartition électronique de la puissance de freinage) et BA (assistance au freinage). Le système de contrôle de la traction (TCS) et le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) sont également proposés en option. Le BE-1 est équipé de série de freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière, à l'exception de la version 1.8X 2WD, qui est équipée de tambours à l'arrière.
Configurations
La deuxième génération de Wish se décline en quatre versions. Il s'agit du modèle de base 1.8X, du modèle de classe supérieure 2.0G, du modèle sportif 1.8S et du modèle haut de gamme 2.0Z.
Les passionnés voudront jeter un coup d'œil aux modèles 1.8S et 2.0Z, qui sont équipés de palettes de changement de vitesse pour des changements de vitesse dynamiques et réactifs dignes d'une F1. La 1.8S dispose également du mode sport de la CVT qui augmente la réactivité à l'accélération et à la décélération, tandis que la 2.0Z est équipée du mode sport dynamique qui, en plus d'augmenter la réactivité à l'accélération et à la décélération, utilise les systèmes d'antipatinage et la direction assistée électrique pour prendre les virages à grande vitesse.
Il n'est pas étonnant que le Toyota Wish ait conquis le cœur de tant de personnes à la recherche d'un MPV sportif. Faites-en l'acquisition à un prix avantageux avec nous ici à BE FORWARD !
BE FORWARD : d'excellentes voitures stockées au Japon, à Singapour, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis, en Thaïlande et en Corée, livrées en toute sécurité à votre emplacement dans le monde entier.
