À propos de
HONDA Accord
Avec plus de 18 millions d'unités vendues et 11 générations sur plus d'un demi-siècle de production, la Honda Accord reste l'une des berlines moyennes les plus populaires et les plus durables au monde. Les conducteurs choisissent l'Accord pour ses performances éprouvées, sa fiabilité, son innovation et son rapport qualité-prix, autant d'atouts qui établissent la norme pour les concurrents de la catégorie et l'ensemble de l'industrie automobile.
ORIGIN
Honda a développé l'Accord dans le sillage de la Civic, lancée avec succès en 1972. Désigné sous le nom de Projet 657, ce véhicule a été conçu pour conserver tout ce qui a fait le succès de la Civic - efficacité de l'espace, utilité et économie - mais dans un format plus grand. Après avoir testé à grande échelle l'amélioration de l'amortissement du bruit, le système de direction assistée et la suspension raffinée, Honda a obtenu un produit qu'elle estimait adapté au marché national et à l'exportation. Elle est sortie en 1976 et a été baptisée "Accord" pour refléter "le désir de Honda de parvenir à un accord et à une harmonie entre les gens, la société et l'automobile".
1ère génération
1976-1981
La première Honda Accord, lancée le 7 mai 1976, n'était pas une berline mais un Hatchback à trois portes. Les conducteurs japonais aimaient l'Accord pour son excellente économie de carburant, sa taille modérée et ses caractéristiques inédites dans la catégorie, telles que des sièges en tissu, un tachymètre, des essuie-glaces intermittents et une radio AM/FM fournie de série. La berline quatre portes a été ajoutée à la gamme en 1977. Les moteurs de cette génération étaient les quatre cylindres en ligne EL1, EF, EP et EK1 de 1,6 litre.
2ème génération
1981-1985
L'Accord de deuxième génération a commencé à être produite en 1982 dans une usine de l'Ohio, ce qui en fait la première voiture japonaise à être fabriquée en Amérique. La boîte de vitesses automatique à quatre rapports introduite en 1982 et associée au moteur 1,8 litre constituait une amélioration considérable par rapport à son prédécesseur, la boîte de vitesses semi-automatique Hondamatic à trois rapports. En 1984, l'Accord a reçu un nouveau nez biseauté vers le bas ainsi qu'une nouvelle série de moteurs CVCC à 12 soupapes.
Troisième génération
1986-1989
Quatre types de carrosserie étaient disponibles pour cette génération de l'Accord : Berline 4 portes, Hatchback 3 portes, Coupé 2 portes et Frein de tir 3 portes appelé Accord AeroDeck. Toutes ces carrosseries étaient équipées de phares escamotables, à l'exception de la berline sur certains marchés. La troisième génération a également été la première Honda équipée d'une suspension à double triangulation qui offrait une meilleure tenue de route et une meilleure stabilité que l'alternative, le système de jambes de force MacPherson, moins coûteux. Elle a remporté le prix de la "Voiture de l'année" au Japon en 1985.
4e génération
1990-1993
La quatrième génération d'Accord a englouti la troisième génération précédente en termes de taille. Elle présentait plusieurs améliorations, notamment un nouveau moteur tout aluminium de 2,2 litres à injection électronique et 16 soupapes, ainsi qu'un support de moteur arrière à commande électronique dans les boîtes de vitesses automatiques, qui amortissait les vibrations. Une carrosserie de break à cinq portes a remplacé le shooting brake et les hatchbacks. Reflétant la croissance de la taille de l'Accord, la gamme de moteurs abandonne le 1,6 litre et se compose des quatre cylindres en ligne 1,8 litre F18A, 2,0 litres F20A et 2,2 litres F22A.
5e génération
1994-1997
En 1993, l'Accord a remporté pour la deuxième fois le prix de la "Voiture de l'année" au Japon, en partie grâce à son excellente gamme de dispositifs de sécurité et à l'amélioration de ses niveaux d'émission. Les Accords japonaises étaient équipées de moteurs quatre cylindres en ligne de 1,8 L, 2,0 L et 2,2 L, tandis que la version américaine comportait un six cylindres V6 de 2,7 L supplémentaire.
6ème génération
1998-2002
L'Accord a été divisée en trois modèles pour les marchés japonais, européen et américain. L'Accord japonaise est devenue plus étroite pour revenir dans la catégorie des voitures compactes, à l'exception des modèles Euro R et Wagon.
7ème génération
2003-2007
L'Accord a de nouveau remporté le prix de la "Voiture de l'année" au Japon en 2003. L'Accord Euro R, introduite dans la sixième génération, a continué dans la septième en tant que modèle de performance, recevant un moteur quatre cylindres en ligne K20A i-VTEC de 2,0 litres.
8ème génération
2008-2012
Les dimensions de l'Accord ont été élargies et elle est revenue dans la catégorie des voitures de taille moyenne au Japon. Les moteurs essence sont les quatre cylindres en ligne 2.0L R20A3 et 2.4L K24A/Z, tandis que le moteur diesel est le quatre cylindres en ligne 2.2L N22B i-CTDi.
9e génération
2013-2017
L'Accord de neuvième génération a introduit l'Accord et les hybrides rechargeables sur le marché japonais. La liste exhaustive des équipements de série comprend :
- Un écran LCD de 8 pouces à résolution WQVGA de 480x320 pixels.
- Une caméra de recul à angle unique.
- Une climatisation automatique bizone.
- Des jantes en alliage.
10e génération
2018-2022
Honda a supprimé le coupé de la gamme ACCORD, la désignant uniquement comme une berline à quatre portes. Le moteur de base était un quatre cylindres en ligne turbo VTEC de 1,5 L associé à une transmission automatique à six vitesses ou à variation continue. Un quatre cylindres en ligne turbo K20C4 de 2,0 litres était proposé en option.
11e génération
De 2023 à aujourd'hui
L'Accord a reçu des améliorations à l'intérieur et à l'extérieur, comme un porte-à-faux plus long, des moteurs 1,5L améliorés, une CVT et un nouveau système d'infodivertissement de 12,3 pouces. Le moteur quatre cylindres en ligne turbo essence de 2,0 L a été retiré de la gamme pour cette génération.
Performances et technologie des moteurs
Chaque nouvelle génération de l'Accord bénéficie de progrès considérables en matière de technologie et de performances des moteurs. Par exemple, dans la 11e génération, le 1,5 litre a bénéficié de la technologie VTEC de levée variable des soupapes et d'un système d'injection directe amélioré, parmi de nombreux changements. Les ACCORD HYBRID utilisent également le système hybride électrique à deux moteurs de Honda, qui permet de réaliser d'excellentes économies de carburant sans compromettre les performances.
Sécurité et fiabilité
La fiabilité et la sécurité sont le point fort de l'Accord. Génération après génération, l'Accord est louée pour son faible coût d'entretien, sa faible fréquence et la gravité des réparations. De plus, grâce à des technologies de sécurité telles que l'assistance à la stabilité du véhicule et la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering qui intègre les technologies de sécurité et d'assistance au conducteur Honda Sensing®, l'Accord obtient d'excellents résultats dans les tests de collision et de renversement.
Configurations des finitions
Outre les modèles ordinaires qui vont de la version de base à la version la plus luxueuse, certaines générations de la Honda Accord disposent également de la ligne performance composée des versions Euro-R et SiR avec des moteurs plus puissants, des suspensions sport et un kit de carrosserie sport, entre autres améliorations de la performance et du style.
Conclus
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Prix $2,660Remise de $1,390 (34%)Prix total $5,020C&F Baltimore (RORO)Année: 2005Kilométrage: 105,000 km
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Prix $2,850Prix total $5,273C&F Baltimore (RORO)Année: 2007 / 8Kilométrage: 57,000 km
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Prix $2,944Prix total $5,676C&F Baltimore (RORO)Année: 2010Kilométrage: 154,023 km
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Prix $2,991Prix total $5,918C&F Baltimore (RORO)Année: 2009Kilométrage: 215,164 km
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Prix $3,010Remise de $490 (14%)Prix total $5,370C&F Baltimore (RORO)Année: 2007Kilométrage: 130,872 km
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Prix $3,010Prix total $5,229C&F Baltimore (RORO)Année: 2001 / 9Kilométrage: 195,700 km
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Ref No. BW256879(CB6)[JUC2411250100]
Prix $3,050Prix total $5,429C&F Baltimore (RORO)Année: 1990 / 5Kilométrage: 107,700 km -
Prix $3,150Prix total $5,369C&F Baltimore (RORO)Année: 1999 / 3Kilométrage: 256,900 km
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Prix $3,150Remise de $1,610 (33%)Prix total $5,639C&F Baltimore (RORO)Année: 2005Kilométrage: 17,000 km
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Prix $3,187Prix total $5,919C&F Baltimore (RORO)Année: 2010Kilométrage: 154,023 km
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Prix $3,227Prix total $6,154C&F Baltimore (RORO)Année: 2009Kilométrage: 215,164 km
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Prix $3,291Prix total $6,023C&F Baltimore (RORO)Année: 2010Kilométrage: 136,668 km
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Prix $3,298Prix total $6,199C&F Baltimore (RORO)Année: 2011Kilométrage: 211,622 km
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Prix $3,350Prix total $5,773C&F Baltimore (RORO)Année: 2007 / 8Kilométrage: 57,000 km
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Prix $3,500Prix total $6,076C&F Baltimore (RORO)Année: 2011 / 10Kilométrage: 126,304 km
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Prix $3,510Prix total $6,437C&F Baltimore (RORO)Année: 2009Kilométrage: 84,880 km
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Prix $3,516Prix total $6,248C&F Baltimore (RORO)Année: 2010Kilométrage: 154,023 km
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Prix $3,554Prix total $6,286C&F Baltimore (RORO)Année: 2010Kilométrage: 136,668 km
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Prix $3,580Prix total $6,481C&F Baltimore (RORO)Année: 2011Kilométrage: 211,622 km
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Prix $3,581Prix total $6,508C&F Baltimore (RORO)Année: 2009Kilométrage: 84,880 km
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À propos de HONDA Accord
Avec plus de 18 millions d'unités vendues et 11 générations sur plus d'un demi-siècle de production, la Honda Accord reste l'une des berlines moyennes les plus populaires et les plus durables au monde. Les conducteurs choisissent l'Accord pour ses performances éprouvées, sa fiabilité, son innovation et son rapport qualité-prix, autant d'atouts qui établissent la norme pour les concurrents de la catégorie et l'ensemble de l'industrie automobile.
ORIGIN
Honda a développé l'Accord dans le sillage de la Civic, lancée avec succès en 1972. Désigné sous le nom de Projet 657, ce véhicule a été conçu pour conserver tout ce qui a fait le succès de la Civic - efficacité de l'espace, utilité et économie - mais dans un format plus grand. Après avoir testé à grande échelle l'amélioration de l'amortissement du bruit, le système de direction assistée et la suspension raffinée, Honda a obtenu un produit qu'elle estimait adapté au marché national et à l'exportation. Elle est sortie en 1976 et a été baptisée "Accord" pour refléter "le désir de Honda de parvenir à un accord et à une harmonie entre les gens, la société et l'automobile".
1ère génération
1976-1981
La première Honda Accord, lancée le 7 mai 1976, n'était pas une berline mais un Hatchback à trois portes. Les conducteurs japonais aimaient l'Accord pour son excellente économie de carburant, sa taille modérée et ses caractéristiques inédites dans la catégorie, telles que des sièges en tissu, un tachymètre, des essuie-glaces intermittents et une radio AM/FM fournie de série. La berline quatre portes a été ajoutée à la gamme en 1977. Les moteurs de cette génération étaient les quatre cylindres en ligne EL1, EF, EP et EK1 de 1,6 litre.
2ème génération
1981-1985
L'Accord de deuxième génération a commencé à être produite en 1982 dans une usine de l'Ohio, ce qui en fait la première voiture japonaise à être fabriquée en Amérique. La boîte de vitesses automatique à quatre rapports introduite en 1982 et associée au moteur 1,8 litre constituait une amélioration considérable par rapport à son prédécesseur, la boîte de vitesses semi-automatique Hondamatic à trois rapports. En 1984, l'Accord a reçu un nouveau nez biseauté vers le bas ainsi qu'une nouvelle série de moteurs CVCC à 12 soupapes.
Troisième génération
1986-1989
Quatre types de carrosserie étaient disponibles pour cette génération de l'Accord : Berline 4 portes, Hatchback 3 portes, Coupé 2 portes et Frein de tir 3 portes appelé Accord AeroDeck. Toutes ces carrosseries étaient équipées de phares escamotables, à l'exception de la berline sur certains marchés. La troisième génération a également été la première Honda équipée d'une suspension à double triangulation qui offrait une meilleure tenue de route et une meilleure stabilité que l'alternative, le système de jambes de force MacPherson, moins coûteux. Elle a remporté le prix de la "Voiture de l'année" au Japon en 1985.
4e génération
1990-1993
La quatrième génération d'Accord a englouti la troisième génération précédente en termes de taille. Elle présentait plusieurs améliorations, notamment un nouveau moteur tout aluminium de 2,2 litres à injection électronique et 16 soupapes, ainsi qu'un support de moteur arrière à commande électronique dans les boîtes de vitesses automatiques, qui amortissait les vibrations. Une carrosserie de break à cinq portes a remplacé le shooting brake et les hatchbacks. Reflétant la croissance de la taille de l'Accord, la gamme de moteurs abandonne le 1,6 litre et se compose des quatre cylindres en ligne 1,8 litre F18A, 2,0 litres F20A et 2,2 litres F22A.
5e génération
1994-1997
En 1993, l'Accord a remporté pour la deuxième fois le prix de la "Voiture de l'année" au Japon, en partie grâce à son excellente gamme de dispositifs de sécurité et à l'amélioration de ses niveaux d'émission. Les Accords japonaises étaient équipées de moteurs quatre cylindres en ligne de 1,8 L, 2,0 L et 2,2 L, tandis que la version américaine comportait un six cylindres V6 de 2,7 L supplémentaire.
6ème génération
1998-2002
L'Accord a été divisée en trois modèles pour les marchés japonais, européen et américain. L'Accord japonaise est devenue plus étroite pour revenir dans la catégorie des voitures compactes, à l'exception des modèles Euro R et Wagon.
7ème génération
2003-2007
L'Accord a de nouveau remporté le prix de la "Voiture de l'année" au Japon en 2003. L'Accord Euro R, introduite dans la sixième génération, a continué dans la septième en tant que modèle de performance, recevant un moteur quatre cylindres en ligne K20A i-VTEC de 2,0 litres.
8ème génération
2008-2012
Les dimensions de l'Accord ont été élargies et elle est revenue dans la catégorie des voitures de taille moyenne au Japon. Les moteurs essence sont les quatre cylindres en ligne 2.0L R20A3 et 2.4L K24A/Z, tandis que le moteur diesel est le quatre cylindres en ligne 2.2L N22B i-CTDi.
9e génération
2013-2017
L'Accord de neuvième génération a introduit l'Accord et les hybrides rechargeables sur le marché japonais. La liste exhaustive des équipements de série comprend :
- Un écran LCD de 8 pouces à résolution WQVGA de 480x320 pixels.
- Une caméra de recul à angle unique.
- Une climatisation automatique bizone.
- Des jantes en alliage.
10e génération
2018-2022
Honda a supprimé le coupé de la gamme ACCORD, la désignant uniquement comme une berline à quatre portes. Le moteur de base était un quatre cylindres en ligne turbo VTEC de 1,5 L associé à une transmission automatique à six vitesses ou à variation continue. Un quatre cylindres en ligne turbo K20C4 de 2,0 litres était proposé en option.
11e génération
De 2023 à aujourd'hui
L'Accord a reçu des améliorations à l'intérieur et à l'extérieur, comme un porte-à-faux plus long, des moteurs 1,5L améliorés, une CVT et un nouveau système d'infodivertissement de 12,3 pouces. Le moteur quatre cylindres en ligne turbo essence de 2,0 L a été retiré de la gamme pour cette génération.
Performances et technologie des moteurs
Chaque nouvelle génération de l'Accord bénéficie de progrès considérables en matière de technologie et de performances des moteurs. Par exemple, dans la 11e génération, le 1,5 litre a bénéficié de la technologie VTEC de levée variable des soupapes et d'un système d'injection directe amélioré, parmi de nombreux changements. Les ACCORD HYBRID utilisent également le système hybride électrique à deux moteurs de Honda, qui permet de réaliser d'excellentes économies de carburant sans compromettre les performances.
Sécurité et fiabilité
La fiabilité et la sécurité sont le point fort de l'Accord. Génération après génération, l'Accord est louée pour son faible coût d'entretien, sa faible fréquence et la gravité des réparations. De plus, grâce à des technologies de sécurité telles que l'assistance à la stabilité du véhicule et la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering qui intègre les technologies de sécurité et d'assistance au conducteur Honda Sensing®, l'Accord obtient d'excellents résultats dans les tests de collision et de renversement.
Configurations des finitions
Outre les modèles ordinaires qui vont de la version de base à la version la plus luxueuse, certaines générations de la Honda Accord disposent également de la ligne performance composée des versions Euro-R et SiR avec des moteurs plus puissants, des suspensions sport et un kit de carrosserie sport, entre autres améliorations de la performance et du style.
