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La SAAB 9-3 est une berline haut de gamme compacte lancée en 1998 (première génération). Les premières 9-3 n'étaient proposées qu'avec une boîte automatique 4 vitesses au Japon (GF-DB205), couplée à un moteur essence de 2300 cc (NA) ou 2000 cc (TURBO). La 9-3 de deuxième génération (GH-FB207) est passée à des boîtes automatiques 5 et 6 vitesses avec des moteurs plus puissants (env. 2800 cc). Des carrosseries berline et cabriolet étaient proposées (pour la 1ère comme la 2e génération), assorties à des caractéristiques haut de gamme / de bon goût en fonction du niveau : sièges cuir (électriques), jantes en alliage, finition intérieur bois, etc.
BE FORWARD : d'excellentes voitures stockées au Japon, à Singapour, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis, en Thaïlande et en Corée, livrées en toute sécurité à votre emplacement dans le monde entier.
RoRo Les navires RoRo sont conçus pour le transport "Roll on Roll off" de véhicules. Comparé aux conteneurs, le RoRo a tendance à avoir des frais locaux relativement inférieurs au port de destination, ce qui en fait la méthode la plus simple et la plus rapide pour recevoir des véhicules. Pour ceux qui n'ont pas besoin d'acheter plusieurs voitures, il s'agit de l'option de transport la plus efficace.
Conteneur Lors de l'achat de plusieurs voitures, il peut être rentable de les transporter dans des conteneurs. Selon la taille du véhicule, un conteneur de 20 pieds peut accueillir 1 à 2 voitures, tandis qu'un conteneur de 40 pieds peut contenir 4 à 6 voitures. Contrairement au RoRo, le transport de conteneurs peut entraîner des coûts supplémentaires au port de destination, tels que le dépotage, le DTHC et les frais de port. Il est conseillé de consulter un courtier en douane pour obtenir des éclaircissements.
La SAAB 9-3 est une berline haut de gamme compacte lancée en 1998 (première génération). Les premières 9-3 n'étaient proposées qu'avec une boîte automatique 4 vitesses au Japon (GF-DB205), couplée à un moteur essence de 2300 cc (NA) ou 2000 cc (TURBO). La 9-3 de deuxième génération (GH-FB207) est passée à des boîtes automatiques 5 et 6 vitesses avec des moteurs plus puissants (env. 2800 cc). Des carrosseries berline et cabriolet étaient proposées (pour la 1ère comme la 2e génération), assorties à des caractéristiques haut de gamme / de bon goût en fonction du niveau : sièges cuir (électriques), jantes en alliage, finition intérieur bois, etc.
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