About
TOYOTA Wish
Каждая активная семья с ребенком хочет иметь MPV, который предлагает исключительные ходовые качества, комфорт и практичность, а также спортивный и веселый дизайн, который дополняет их динамичный образ жизни. Несмотря на то, что модель Toyota Wish была снята с производства в 2017 году и заменена моделью Sienta, она остается популярным выбором среди небольших семей. За четырнадцать лет производства и два поколения, Wish закрепил за собой репутацию конкурентоспособного варианта спортивного MPV. Вы все еще можете приобрести его у дилеров подержанных автомобилей, таких как BE FORWARD. Узнайте, как Toyota Wish может удовлетворить все ваши требования.
Происхождение
Wish был детищем команды Toyota под руководством главного инженера Йошиды Такеши (известного по работе над Corolla 2000 модельного года). Он был разработан, чтобы конкурировать со Stream от Honda, выпущенным в 2000 году. Наконец, представленный публике в 2002 году на Токийском автосалоне, Wish оставил в восторге автолюбителей и критиков. Ожидание было долгим, но оно того стоило, поскольку Wish появился на рынке в начале 2003 года и быстро стал предметом всеобщего внимания. Благодаря элегантному дизайну, впечатляющим характеристикам и исключительной производительности Wish было суждено стать переломным моментом в автомобильной индустрии.
1-е поколение
По всей Японии водители исполняли свои новогодние желания, когда в январе 2003 года на внутреннем рынке появился долгожданный MPV от Toyota. Toyota Wish вписывался в габариты японского малого автомобиля "номер пять", а передняя дверь и относительно небольшая высота кузова (1590 мм для переднемоторной, переднеприводной модели FF) придавали Wish спортивный вид. Три ряда сидений позволяли с комфортом разместить в Wish шесть или семь человек, а при необходимости можно было разделить и сложить второй и третий ряды сидений, чтобы получить ровное и вместительное багажное отделение.
На начальном этапе производства Wish оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем 1,8 л 1ZZ-FE мощностью 132 л.с. В апреле 2003 года в качестве опции был добавлен рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2.0L 1AZ-FSE мощностью 155 л.с. Трансмиссии для первого поколения Wish были FWD и 4WD. Что касается трансмиссии, то модель 2.0L FF FWD оснащалась CVT, а модели 1.8L FF и 4WD - четырехступенчатым автоматом. Все модели использовали переднюю подвеску на стойках МакФерсон и заднюю подвеску на торсионной балке, за исключением моделей 2.0Z и 4WD, которые использовали заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.
2005 год принес несколько обновлений для Wish, включая обновление приборной панели, кнопок климат-контроля, фар, светодиодных задних фонарей и бамперов. Кроме того, для модели 2.0Z была установлена новая семиступенчатая автоматическая коробка передач.
Второе поколение
Второе поколение Wish было в полной мере "умным многофункциональным автомобилем", о котором заявляла Toyota. Выпущенное в апреле 2009 года, это последнее поколение Wish сохранило все, что сделало первое поколение отличным - компактный размер "номер пять", удобство трех рядов сидений и низкую высоту, но при этом добавило такие улучшения, как семиступенчатая трансмиссия Super CVT-i и система valvematic для улучшения ходовых и экологических характеристик, а также новые функции, такие как активные подголовники, 10-колоночная Wish Panoramic Live Sound System и чехлы для сидений, устойчивые к пылевому клещу.
В 2012 году второе поколение Wish получило фейслифтинг, в ходе которого были внесены такие косметические изменения, как панель приборов, измененная передняя решетка, новые фары, задние фонари со светодиодными вставками и декор задней двери.
Двигатели для второго поколения - 1,8-литровый 2ZR-FAE или 2,0-литровый 3ZR-FAE, оба рядные четырехцилиндровые бензиновые и используют технологию Dual VVT-i от Toyota.
Характеристики двигателя и технологии
Wish оснащен многими интересными технологиями двигателей Toyota, что делает его вождение еще более приятным.
Двигатели 1,8 л и 2,0 л второго поколения оснащены технологией Valvematic от Toyota - механизмом бесступенчатой регулировки подъема клапанов, который управляет объемом впускных клапанов и фазами газораспределения для получения оптимальной мощности во всех диапазонах оборотов и обеспечивает улучшенные экологические характеристики.
Технология Dual VVT-i от Toyota, которая регулирует фазы газораспределения на впускном и выпускном распредвалах (в отличие от только впускного в VVT-i) для обеспечения еще большей мощности и топливной экономичности, также появилась в бензиновых двигателях второго поколения Wish.
Super CVT-i (интеллектуальная автоматическая трансмиссия CVT) от Toyota, которая поддерживает обороты двигателя на оптимальном уровне, обеспечивая превосходную топливную экономичность и мощностной отклик, используется в обоих поколениях. Семиступенчатая трансмиссия Super CVT-i второго поколения повышает топливную экономичность почти на 15 % по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря этому топливная экономичность второго поколения Wish составляет 16 км/л для 1,8-литрового двигателя и 15,2 км/л для 2,0-литрового.
Наконец, в стандартную комплектацию второго поколения входит семиступенчатая спортивная коробка передач Sequential Shiftmatic, которая позволяет водителю наслаждаться управлением, похожим на ручную коробку передач.
Безопасность и надежность
Wish оснащен несколькими стандартными системами безопасности, включая ABS (антиблокировочную тормозную систему) с EBD (электронным распределением тормозных сил) и BA (системой помощи при торможении). В качестве опции предлагаются антипробуксовочная система (TCS) и система курсовой устойчивости (VSC). В стандартную комплектацию Wish входят передние вентилируемые и задние дисковые тормоза, за исключением модели 1.8X 2WD, которая оснащается задними барабанными тормозами.
Конфигурации отделки
Второе поколение Wish имеет четыре варианта исполнения. Это базовая 1.8X, 2.0G высшего класса, спортивная 1.8S и топовая 2.0Z.
Энтузиасты захотят обратить внимание на 1.8S и 2.0Z, которые оснащаются подрулевыми лепестками для динамичного и отзывчивого переключения передач в стиле F1. Модель 1.8S также оснащена спортивным режимом CVT, который повышает отзывчивость при ускорении и замедлении, а 2.0Z - спортивным режимом Dynamic Sport Mode, который, помимо повышения отзывчивости при ускорении и замедлении, использует системы контроля тяги и электроусилитель руля для прохождения поворотов на скорости.
Неудивительно, что Toyota Wish завоевала сердца многих людей, ищущих спортивный MPV. Сделайте его своим по отличной цене у нас, в BE FORWARD!
BE FORWARD : отличные автомобили, хранящиеся в Японии, Сингапуре, Великобритании, ОАЭ, Таиланде и Корее, благополучно доставлены к вам по всему миру.
TOYOTA Wish's Popular Year Variations
TOYOTA's Popular Models
TOYOTA Wish's Popular Model Codes
Подержанные TOYOTA WISH на продажу
СОХРАНИТЬ ПОИСК-
SHIPPING METHOD
BF Warranty
Search Results (179)
-
Ref No. BU111573(DBA-ZNE10G)
-
Ref No. BU301599(DBA-ANE10G)
ЦЕНА $1,720Сохранено Вами $350 (16%)Общая цена $4,106C&F Baltimore (RORO)Year: 2006 / 7Mileage: 63,006 km -
Ref No. BU566122(UA-ANE11W)
-
Ref No. BU402239(DBA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,010Сохранено Вами $500 (19%)Общая цена $4,396C&F Baltimore (RORO)Year: 2006 / 8Mileage: 104,729 km -
Ref No. BU386493(DBA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,020Сохранено Вами $420 (17%)Общая цена $4,489C&F Baltimore (RORO)Year: 2008 / 12Mileage: 66,950 km -
Ref No. BU442313(DBA-ZGE22W)
ЦЕНА $2,060Сохранено Вами $660 (24%)Общая цена $4,584C&F Baltimore (RORO)Year: 2011 / 9Mileage: 152,960 km -
Ref No. BU442637(CBA-ZNE14G)
ЦЕНА $2,060Сохранено Вами $310 (13%)Общая цена $4,460C&F Baltimore (RORO)Year: 2005 / 10Mileage: 51,500 km -
Ref No. BU386592(CBA-ZNE14G)
ЦЕНА $2,070Сохранено Вами $400 (16%)Общая цена $4,540C&F Baltimore (RORO)Year: 2008 / 6Mileage: 79,892 km -
Ref No. BU286611(DBA-ZNE10G)
Auction Grade 4ЦЕНА $2,100Сохранено Вами $410 (16%)Общая цена $4,486C&F Baltimore (RORO)Year: 2005 / 11Mileage: 67,583 km -
Ref No. BU423823(DBA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,100Сохранено Вами $270 (11%)Общая цена $4,486C&F Baltimore (RORO)Year: 2006 / 11Mileage: 64,464 km -
Ref No. BU431893(CBA-ZNE14G)
ЦЕНА $2,100Сохранено Вами $230 (9%)Общая цена $4,570C&F Baltimore (RORO)Year: 2008 / 6Mileage: 132,533 km -
Ref No. BU402256(DBA-ZGE21G)
ЦЕНА $2,150Сохранено Вами $500 (18%)Общая цена $4,621C&F Baltimore (RORO)Year: 2010 / 3Mileage: 86,851 km -
Ref No. BU453274(DBA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,170Сохранено Вами $120 (5%)Общая цена $4,626C&F Baltimore (RORO)Year: 2007 / 1Mileage: 79,069 km -
Ref No. BU362909(DBA-ZNE10G)
Auction grade:4ЦЕНА $2,180Сохранено Вами $360 (14%)Общая цена $4,566C&F Baltimore (RORO)Year: 2006 / 3Mileage: 79,121 km -
Ref No. BU456666(UA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,190Сохранено Вами $250 (10%)Общая цена $4,571C&F Baltimore (RORO)Year: 2003 / 9Mileage: 108,138 km -
Ref No. BU553934(UA-ZNE10G)
-
Ref No. BU484679(UA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,260Сохранено Вами $250 (9%)Общая цена $4,641C&F Baltimore (RORO)Year: 2003 / 9Mileage: 82,864 km -
Ref No. BU553943(UA-ZNE10G)
-
Ref No. BU484866(DBA-ZNE10G)
ЦЕНА $2,340Сохранено Вами $380 (13%)Общая цена $4,796C&F Baltimore (RORO)Year: 2008 / 3Mileage: 59,201 km -
Ref No. BU546710(DBA-ZNE10G)
About TOYOTA Wish
Каждая активная семья с ребенком хочет иметь MPV, который предлагает исключительные ходовые качества, комфорт и практичность, а также спортивный и веселый дизайн, который дополняет их динамичный образ жизни. Несмотря на то, что модель Toyota Wish была снята с производства в 2017 году и заменена моделью Sienta, она остается популярным выбором среди небольших семей. За четырнадцать лет производства и два поколения, Wish закрепил за собой репутацию конкурентоспособного варианта спортивного MPV. Вы все еще можете приобрести его у дилеров подержанных автомобилей, таких как BE FORWARD. Узнайте, как Toyota Wish может удовлетворить все ваши требования.
Происхождение
Wish был детищем команды Toyota под руководством главного инженера Йошиды Такеши (известного по работе над Corolla 2000 модельного года). Он был разработан, чтобы конкурировать со Stream от Honda, выпущенным в 2000 году. Наконец, представленный публике в 2002 году на Токийском автосалоне, Wish оставил в восторге автолюбителей и критиков. Ожидание было долгим, но оно того стоило, поскольку Wish появился на рынке в начале 2003 года и быстро стал предметом всеобщего внимания. Благодаря элегантному дизайну, впечатляющим характеристикам и исключительной производительности Wish было суждено стать переломным моментом в автомобильной индустрии.
1-е поколение
По всей Японии водители исполняли свои новогодние желания, когда в январе 2003 года на внутреннем рынке появился долгожданный MPV от Toyota. Toyota Wish вписывался в габариты японского малого автомобиля "номер пять", а передняя дверь и относительно небольшая высота кузова (1590 мм для переднемоторной, переднеприводной модели FF) придавали Wish спортивный вид. Три ряда сидений позволяли с комфортом разместить в Wish шесть или семь человек, а при необходимости можно было разделить и сложить второй и третий ряды сидений, чтобы получить ровное и вместительное багажное отделение.
На начальном этапе производства Wish оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем 1,8 л 1ZZ-FE мощностью 132 л.с. В апреле 2003 года в качестве опции был добавлен рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2.0L 1AZ-FSE мощностью 155 л.с. Трансмиссии для первого поколения Wish были FWD и 4WD. Что касается трансмиссии, то модель 2.0L FF FWD оснащалась CVT, а модели 1.8L FF и 4WD - четырехступенчатым автоматом. Все модели использовали переднюю подвеску на стойках МакФерсон и заднюю подвеску на торсионной балке, за исключением моделей 2.0Z и 4WD, которые использовали заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.
2005 год принес несколько обновлений для Wish, включая обновление приборной панели, кнопок климат-контроля, фар, светодиодных задних фонарей и бамперов. Кроме того, для модели 2.0Z была установлена новая семиступенчатая автоматическая коробка передач.
Второе поколение
Второе поколение Wish было в полной мере "умным многофункциональным автомобилем", о котором заявляла Toyota. Выпущенное в апреле 2009 года, это последнее поколение Wish сохранило все, что сделало первое поколение отличным - компактный размер "номер пять", удобство трех рядов сидений и низкую высоту, но при этом добавило такие улучшения, как семиступенчатая трансмиссия Super CVT-i и система valvematic для улучшения ходовых и экологических характеристик, а также новые функции, такие как активные подголовники, 10-колоночная Wish Panoramic Live Sound System и чехлы для сидений, устойчивые к пылевому клещу.
В 2012 году второе поколение Wish получило фейслифтинг, в ходе которого были внесены такие косметические изменения, как панель приборов, измененная передняя решетка, новые фары, задние фонари со светодиодными вставками и декор задней двери.
Двигатели для второго поколения - 1,8-литровый 2ZR-FAE или 2,0-литровый 3ZR-FAE, оба рядные четырехцилиндровые бензиновые и используют технологию Dual VVT-i от Toyota.
Характеристики двигателя и технологии
Wish оснащен многими интересными технологиями двигателей Toyota, что делает его вождение еще более приятным.
Двигатели 1,8 л и 2,0 л второго поколения оснащены технологией Valvematic от Toyota - механизмом бесступенчатой регулировки подъема клапанов, который управляет объемом впускных клапанов и фазами газораспределения для получения оптимальной мощности во всех диапазонах оборотов и обеспечивает улучшенные экологические характеристики.
Технология Dual VVT-i от Toyota, которая регулирует фазы газораспределения на впускном и выпускном распредвалах (в отличие от только впускного в VVT-i) для обеспечения еще большей мощности и топливной экономичности, также появилась в бензиновых двигателях второго поколения Wish.
Super CVT-i (интеллектуальная автоматическая трансмиссия CVT) от Toyota, которая поддерживает обороты двигателя на оптимальном уровне, обеспечивая превосходную топливную экономичность и мощностной отклик, используется в обоих поколениях. Семиступенчатая трансмиссия Super CVT-i второго поколения повышает топливную экономичность почти на 15 % по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря этому топливная экономичность второго поколения Wish составляет 16 км/л для 1,8-литрового двигателя и 15,2 км/л для 2,0-литрового.
Наконец, в стандартную комплектацию второго поколения входит семиступенчатая спортивная коробка передач Sequential Shiftmatic, которая позволяет водителю наслаждаться управлением, похожим на ручную коробку передач.
Безопасность и надежность
Wish оснащен несколькими стандартными системами безопасности, включая ABS (антиблокировочную тормозную систему) с EBD (электронным распределением тормозных сил) и BA (системой помощи при торможении). В качестве опции предлагаются антипробуксовочная система (TCS) и система курсовой устойчивости (VSC). В стандартную комплектацию Wish входят передние вентилируемые и задние дисковые тормоза, за исключением модели 1.8X 2WD, которая оснащается задними барабанными тормозами.
Конфигурации отделки
Второе поколение Wish имеет четыре варианта исполнения. Это базовая 1.8X, 2.0G высшего класса, спортивная 1.8S и топовая 2.0Z.
Энтузиасты захотят обратить внимание на 1.8S и 2.0Z, которые оснащаются подрулевыми лепестками для динамичного и отзывчивого переключения передач в стиле F1. Модель 1.8S также оснащена спортивным режимом CVT, который повышает отзывчивость при ускорении и замедлении, а 2.0Z - спортивным режимом Dynamic Sport Mode, который, помимо повышения отзывчивости при ускорении и замедлении, использует системы контроля тяги и электроусилитель руля для прохождения поворотов на скорости.
Неудивительно, что Toyota Wish завоевала сердца многих людей, ищущих спортивный MPV. Сделайте его своим по отличной цене у нас, в BE FORWARD!
BE FORWARD : отличные автомобили, хранящиеся в Японии, Сингапуре, Великобритании, ОАЭ, Таиланде и Корее, благополучно доставлены к вам по всему миру.
