Kuhusu
TOYOTA Wish
Kila familia hai iliyo na mtoto inatamani MPV inayotoa utendakazi wa kipekee, faraja na matumizi huku ikiwa na muundo wa michezo na wa kufurahisha unaokamilisha mtindo wao wa maisha unaobadilika. Ingawa Toyota Wish ilikomeshwa mnamo 2017 na nafasi yake kuchukuliwa na Sienta, bado ni chaguo maarufu kati ya familia ndogo. Kwa muda wa uzalishaji wa miaka kumi na nne na vizazi viwili, Wish imeimarisha sifa yake kama chaguo la ushindani kwa MPV ya michezo. Bado unaweza kuinunua kutoka kwa wauzaji wa magari ya mitumba kama BE FORWARD. Gundua jinsi Toyota Wish inavyoweza kukidhi mahitaji yako yote.
Asili
Wish ilikuwa chimbuko la timu kutoka Toyota iliyoongozwa na mhandisi mkuu Yoshida Takeshi (anayejulikana kwa kazi yake kwenye mwaka wa mfano wa 2000 Corolla). Iliundwa ili kushindana na Mkondo wa Honda, iliyotolewa mwaka wa 2000. Hatimaye ilionyeshwa kwa umma mwaka wa 2002 katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo, Wish iliwaacha wapenda gari na wakosoaji wakishangaa kwa mshangao. Kungoja kulikuwa kwa muda mrefu lakini kulistahili, kwani Wish iliingia sokoni mapema mwaka wa 2003, na kuwa gumzo kwa haraka. Kwa muundo wake maridadi, vipengele vya kuvutia, na utendakazi wa kipekee, Wish ilikusudiwa kubadilisha mchezo katika sekta ya magari.
Kizazi cha 1
Kotekote nchini Japani, Madereva walipewa Wish yao ya Mwaka Mpya kwa kutolewa kwa MPV iliyokuwa ikisubiriwa kutoka Toyota hadi soko la ndani mnamo Januari 2003. Toyota Wish ilianguka ndani ya vipimo vya gari dogo la "namba tano" la Kijapani, huku lile la nyuma likiwa na bawaba za mbele. mlango na urefu wa chini wa mwili (milimita 1590 kwa injini ya mbele, modeli ya gari la mbele ya FF) ilichangia mwonekano wa michezo wa Wish. Safu tatu za viti viliruhusu Wish kukaa sita au saba kwa raha, na ikihitajika, unaweza kugawanya na kukunja safu ya pili na ya tatu ya viti ili kuunda nafasi tambarare na ya kutosha ya mizigo.
Katika uzinduzi wake wa awali, Wish ilikuja ikiwa na injini ya petroli ya 1.8L 1ZZ-FE inline ya silinda nne yenye uwezo wa 132 hp. Petroli ya 2.0L 1AZ-FSE ya ndani ya silinda nne ambayo ilizalisha 155 hp iliongezwa kwenye safu kama chaguo mnamo Aprili 2003. Waendeshaji wa Wish wa kizazi cha kwanza walikuwa FWD na 4WD. Kwa maambukizi yake, modeli ya 2.0L FF FWD iliwekwa na maambukizi ya CVT, ambapo mifano ya 1.8L FF na 4WD ilipokea moja kwa moja ya kasi nne. Miundo yote ilitumia kusimamishwa kwa strut ya MacPherson mbele, na kusimamishwa kwa nyuma kwa boriti ya torsion, isipokuwa miundo ya 2.0 Z na 4WD ambayo ilitumia kusimamishwa kwa nyuma kwa matakwa mawili.
2005 ilileta masasisho kadhaa ya Wish, ikiwa ni pamoja na masasisho kwenye dashibodi, vitufe vya kudhibiti hali ya hewa, taa za mbele, taa za taa za LED, na bampa. Pia, maambukizi mapya ya moja kwa moja ya kasi saba yalitolewa kwa 2.0 Z
Kizazi cha 2
Kizazi cha pili cha Wish kilikuwa kila kukicha "wachezaji wengi wenye akili" ambacho kilidaiwa na Toyota kuwa. Iliyotolewa Aprili 2009, kizazi hiki cha mwisho cha Wish kilihifadhi kila kitu ambacho kilifanya kizazi cha kwanza kuwa kizuri - saizi yake ya "nambari tano", matumizi ya safu tatu za viti, na urefu wake wa chini, huku ikiongeza maboresho kama vile saba- kasi ya upokezaji ya Super CVT-i na mfumo wa vali ili kuboresha utendakazi wa gari na mazingira, pamoja na vipengele vipya kama vile vifaa vya kuwekea kichwa vinavyotumika, Mfumo wa Sauti Moja kwa Moja wa Vipaza sauti 10 vya Wish Panoramic, na vifuniko vya viti vinavyostahimili vumbi.
Mnamo mwaka wa 2012, Wish ya kizazi cha pili ilipewa kiinua uso ili kuangazia mabadiliko ya vipodozi kama vile nguzo ya mita ya dashibodi, grili ya mbele iliyorekebishwa, taa mpya za mbele, taa za nyuma zenye vichochezi vya LED, na mapambo ya nyuma ya nyuma.
Injini za kizazi cha pili zilikuwa 1.8L 2ZR-FAE au 2.0L 3ZR-FAE, zote zikiwa na petroli ya silinda nne na hutumia teknolojia ya Toyota ya Dual VVT-i.
Utendaji na Teknolojia ya Injini
Wish hupata teknolojia nyingi za kusisimua za injini ya Toyota, na kufanya kuiendesha kufurahisha zaidi.
Injini za 1.8L na 2.0L za kizazi cha pili zinakuja na teknolojia ya Toyota ya Valvematic, utaratibu wa kuinua valves unaobadilika kila mara ambao hudhibiti kiasi cha kuinua valves za kuingiza na muda wa valve ili kutoa nguvu bora zaidi katika safu zote za kasi na hutoa utendaji wa hali ya juu wa mazingira.
Dual VVT-i ya Toyota, ambayo hurekebisha muda kwenye camshafts za kuingiza na kutolea moshi (dhidi ya ulaji pekee katika VVT-i) ili kutoa nguvu zaidi na ufanisi wa mafuta, pia inaonekana katika injini za petroli za kizazi cha pili cha Wish.
Super CVT-i ya Toyota (usambazaji wa kiotomatiki wa CVT wenye akili), ambayo hudumisha injini ya RPM katika kiwango bora zaidi kwa ufanisi wa hali ya juu wa mafuta na mwitikio wa nishati, hutumika katika vizazi vyote viwili. Usambazaji wa kasi saba wa Super CVT-i wa kizazi cha pili huboresha ufanisi wa mafuta kwa karibu 15% kuliko mtindo uliopita. Shukrani kwa haya, ufanisi wa mafuta ya Wish ya kizazi cha pili huja kwa kasi ya 16 km / l kwa 1.8L na 15.2 km / l kwa 2.0L.
Hatimaye, upitishaji wa mwendo wa Spoti Sequential Shiftmatic wa kasi saba, ambao huruhusu dereva kufurahia uendeshaji-kama wa upitishaji wa mwongozo, ni wa kawaida kwenye kizazi cha pili.
Usalama na Kuegemea
Wish ina vipengele kadhaa vya kawaida vya usalama, ambavyo ni pamoja na ABS (Mfumo wa Kuzuia Breki) na EBD (Usambazaji wa Breki za Kielektroniki) na BA (Msaada wa Kuweka breki). Vipengele vya hiari ni pamoja na Mfumo wa Kudhibiti Uvutano (TCS) na Udhibiti wa Uthabiti wa Gari (VSC). Wish huja na breki za diski za mbele na za nyuma kama kawaida, isipokuwa 1.8X 2WD, inayokuja na ngoma za nyuma.
Punguza Mipangilio
Wish ya kizazi cha pili hupata alama nne za mfano. Ni 1.8X ya msingi, 2.0G ya kiwango cha juu, 1.8S ya michezo, na ya juu zaidi ya 2.0 Z
Wapenzi watataka kuangalia 1.8S na 2.0 Z zinazokuja na gia za paddle kwa ubadilishaji wa gia za F1-esque zinazobadilika na zinazoitikia. 1.8S pia hupata hali ya michezo ya CVT ambayo huongeza kasi na mwitikio wa kupunguza kasi, wakati 2.0 Z inakuja na Njia ya Mchezo wa Dynamic, ambayo, pamoja na kuongeza kasi na mwitikio wa kupungua, hutumia mifumo ya udhibiti wa traction na usukani wa nguvu za umeme kuchukua kona kwa kasi. .
Haishangazi kwa nini Toyota Wish imeshinda mioyo ya wengi wanaotafuta MPV ya michezo. Ifanye iwe yako kwa bei nzuri na sisi hapa BE FORWARD!
BE FORWARD : Magari bora yaliyohifadhiwa nchini Japani, Singapore, Uingereza, UAE, Thailand na Korea, yanawasilishwa kwa usalama ulimwenguni kote hadi mahali ulipo.
Tofauti za Mwaka Maarufu za TOYOTA Wish's
Modeli Maarufu ya TOYOTA's
Kanuni ya Modeli ya TOYOTA Wish's
Imetumika TOYOTA WISH kwa kuuza
SAVE TAFUTA-
NJIA YA USAFIRISHAJI
Bima Ya Baharini
Dhamana ya BF
Matokeo ya Utafutaji (195)
-
Ref No. BX901532(CBA-ANE10G)
ROOF RACK WOULD NOT COME WITH THE VEHICLE EVEN IF THERE WAS ANY.Bei $1,530Bei jumla $3,911C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2004 / 11Maili: 115,966 km -
Ref No. BY009527(CBA-ANE10G)
Bei $1,550Bei jumla $4,124C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2004 / 9Maili: 153,112 km -
Ref No. BX309603(CBA-ANE11W)
Bei $1,600Unaokoa $500 (23%)Bei jumla $4,080C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2004 / 4Maili: 149,731 km -
Ref No. BX546815(DBA-ZGE21G)
Bei $1,910Unaokoa $840 (30%)Bei jumla $4,493C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2010 / 6Maili: 112,499 km -
Ref No. BY009064(DBA-ZNE10G)
ROOF RACK WOULD NOT COME WITH THE VEHICLE EVEN IF THERE WAS ANY.Bei $2,160Bei jumla $5,335C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2007 / 5Maili: 75,606 km -
Ref No. BY020410(DBA-ZNE10G)
Bei $2,240Bei jumla $4,800C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2008 / 12Maili: 123,018 km -
Ref No. BX878088(DBA-ZGE20G)
Bei $2,270Bei jumla $4,874C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2010 / 10Maili: 196,005 km -
Ref No. BY020254(DBA-ZNE10G)
Bei $2,270Bei jumla $4,830C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2008 / 3Maili: 114,567 km -
Ref No. BX889419(DBA-ZGE20G)
Bei $2,310Bei jumla $4,759C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2010 / 10Maili: 149,489 km -
Ref No. BY009955(CBA-ZNE10G)
Bei $2,310Bei jumla $4,763C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2005 / 7Maili: 191,809 km -
Ref No. BY009344(DBA-ZNE10G)
Bei $2,420Bei jumla $4,999C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2008 / 4Maili: 148,543 km -
Ref No. BY009495(DBA-ZGE20G)
Bei $2,420Bei jumla $5,014C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2010 / 5Maili: 104,655 km -
Ref No. BY009452(CBA-ZNE10G)
Bei $2,490Bei jumla $5,064C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2004 / 3Maili: 87,200 km -
Ref No. BY010085(DBA-ZNE10G)
Bei $2,490Bei jumla $4,902C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2006 / 9Maili: 45,644 km -
Ref No. BY010094(CBA-ZNE10G)
X S PACKAGE / Auction grade:4Bei $2,560Bei jumla $5,013C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2005 / 2Maili: 148,998 km -
Ref No. BY020799(DBA-ZGE20G)
Bei $2,560Bei jumla $4,990C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2010 / 5Maili: 128,348 km -
Ref No. BX877946(DBA-ZGE20G)
Bei $3,070Bei jumla $5,543C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2010 / 12Maili: 36,668 km -
Ref No. BX771793(DBA-ZGE20G)
Bei $3,790Unaokoa $950 (20%)Bei jumla $6,191C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2016 / 3Maili: 126,840 km -
Ref No. BX504818(DBA-ZGE20G)
Bei $4,150Unaokoa $1,160 (21%)Bei jumla $6,551C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2016 / 1Maili: 145,505 km -
Ref No. BX606165(DBA-ZGE20W)
Bei $4,210Unaokoa $1,970 (31%)Bei jumla $6,655C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2016 / 3Maili: 194,575 km
Kuhusu TOYOTA Wish
Kila familia hai iliyo na mtoto inatamani MPV inayotoa utendakazi wa kipekee, faraja na matumizi huku ikiwa na muundo wa michezo na wa kufurahisha unaokamilisha mtindo wao wa maisha unaobadilika. Ingawa Toyota Wish ilikomeshwa mnamo 2017 na nafasi yake kuchukuliwa na Sienta, bado ni chaguo maarufu kati ya familia ndogo. Kwa muda wa uzalishaji wa miaka kumi na nne na vizazi viwili, Wish imeimarisha sifa yake kama chaguo la ushindani kwa MPV ya michezo. Bado unaweza kuinunua kutoka kwa wauzaji wa magari ya mitumba kama BE FORWARD. Gundua jinsi Toyota Wish inavyoweza kukidhi mahitaji yako yote.
Asili
Wish ilikuwa chimbuko la timu kutoka Toyota iliyoongozwa na mhandisi mkuu Yoshida Takeshi (anayejulikana kwa kazi yake kwenye mwaka wa mfano wa 2000 Corolla). Iliundwa ili kushindana na Mkondo wa Honda, iliyotolewa mwaka wa 2000. Hatimaye ilionyeshwa kwa umma mwaka wa 2002 katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo, Wish iliwaacha wapenda gari na wakosoaji wakishangaa kwa mshangao. Kungoja kulikuwa kwa muda mrefu lakini kulistahili, kwani Wish iliingia sokoni mapema mwaka wa 2003, na kuwa gumzo kwa haraka. Kwa muundo wake maridadi, vipengele vya kuvutia, na utendakazi wa kipekee, Wish ilikusudiwa kubadilisha mchezo katika sekta ya magari.
Kizazi cha 1
Kotekote nchini Japani, Madereva walipewa Wish yao ya Mwaka Mpya kwa kutolewa kwa MPV iliyokuwa ikisubiriwa kutoka Toyota hadi soko la ndani mnamo Januari 2003. Toyota Wish ilianguka ndani ya vipimo vya gari dogo la "namba tano" la Kijapani, huku lile la nyuma likiwa na bawaba za mbele. mlango na urefu wa chini wa mwili (milimita 1590 kwa injini ya mbele, modeli ya gari la mbele ya FF) ilichangia mwonekano wa michezo wa Wish. Safu tatu za viti viliruhusu Wish kukaa sita au saba kwa raha, na ikihitajika, unaweza kugawanya na kukunja safu ya pili na ya tatu ya viti ili kuunda nafasi tambarare na ya kutosha ya mizigo.
Katika uzinduzi wake wa awali, Wish ilikuja ikiwa na injini ya petroli ya 1.8L 1ZZ-FE inline ya silinda nne yenye uwezo wa 132 hp. Petroli ya 2.0L 1AZ-FSE ya ndani ya silinda nne ambayo ilizalisha 155 hp iliongezwa kwenye safu kama chaguo mnamo Aprili 2003. Waendeshaji wa Wish wa kizazi cha kwanza walikuwa FWD na 4WD. Kwa maambukizi yake, modeli ya 2.0L FF FWD iliwekwa na maambukizi ya CVT, ambapo mifano ya 1.8L FF na 4WD ilipokea moja kwa moja ya kasi nne. Miundo yote ilitumia kusimamishwa kwa strut ya MacPherson mbele, na kusimamishwa kwa nyuma kwa boriti ya torsion, isipokuwa miundo ya 2.0 Z na 4WD ambayo ilitumia kusimamishwa kwa nyuma kwa matakwa mawili.
2005 ilileta masasisho kadhaa ya Wish, ikiwa ni pamoja na masasisho kwenye dashibodi, vitufe vya kudhibiti hali ya hewa, taa za mbele, taa za taa za LED, na bampa. Pia, maambukizi mapya ya moja kwa moja ya kasi saba yalitolewa kwa 2.0 Z
Kizazi cha 2
Kizazi cha pili cha Wish kilikuwa kila kukicha "wachezaji wengi wenye akili" ambacho kilidaiwa na Toyota kuwa. Iliyotolewa Aprili 2009, kizazi hiki cha mwisho cha Wish kilihifadhi kila kitu ambacho kilifanya kizazi cha kwanza kuwa kizuri - saizi yake ya "nambari tano", matumizi ya safu tatu za viti, na urefu wake wa chini, huku ikiongeza maboresho kama vile saba- kasi ya upokezaji ya Super CVT-i na mfumo wa vali ili kuboresha utendakazi wa gari na mazingira, pamoja na vipengele vipya kama vile vifaa vya kuwekea kichwa vinavyotumika, Mfumo wa Sauti Moja kwa Moja wa Vipaza sauti 10 vya Wish Panoramic, na vifuniko vya viti vinavyostahimili vumbi.
Mnamo mwaka wa 2012, Wish ya kizazi cha pili ilipewa kiinua uso ili kuangazia mabadiliko ya vipodozi kama vile nguzo ya mita ya dashibodi, grili ya mbele iliyorekebishwa, taa mpya za mbele, taa za nyuma zenye vichochezi vya LED, na mapambo ya nyuma ya nyuma.
Injini za kizazi cha pili zilikuwa 1.8L 2ZR-FAE au 2.0L 3ZR-FAE, zote zikiwa na petroli ya silinda nne na hutumia teknolojia ya Toyota ya Dual VVT-i.
Utendaji na Teknolojia ya Injini
Wish hupata teknolojia nyingi za kusisimua za injini ya Toyota, na kufanya kuiendesha kufurahisha zaidi.
Injini za 1.8L na 2.0L za kizazi cha pili zinakuja na teknolojia ya Toyota ya Valvematic, utaratibu wa kuinua valves unaobadilika kila mara ambao hudhibiti kiasi cha kuinua valves za kuingiza na muda wa valve ili kutoa nguvu bora zaidi katika safu zote za kasi na hutoa utendaji wa hali ya juu wa mazingira.
Dual VVT-i ya Toyota, ambayo hurekebisha muda kwenye camshafts za kuingiza na kutolea moshi (dhidi ya ulaji pekee katika VVT-i) ili kutoa nguvu zaidi na ufanisi wa mafuta, pia inaonekana katika injini za petroli za kizazi cha pili cha Wish.
Super CVT-i ya Toyota (usambazaji wa kiotomatiki wa CVT wenye akili), ambayo hudumisha injini ya RPM katika kiwango bora zaidi kwa ufanisi wa hali ya juu wa mafuta na mwitikio wa nishati, hutumika katika vizazi vyote viwili. Usambazaji wa kasi saba wa Super CVT-i wa kizazi cha pili huboresha ufanisi wa mafuta kwa karibu 15% kuliko mtindo uliopita. Shukrani kwa haya, ufanisi wa mafuta ya Wish ya kizazi cha pili huja kwa kasi ya 16 km / l kwa 1.8L na 15.2 km / l kwa 2.0L.
Hatimaye, upitishaji wa mwendo wa Spoti Sequential Shiftmatic wa kasi saba, ambao huruhusu dereva kufurahia uendeshaji-kama wa upitishaji wa mwongozo, ni wa kawaida kwenye kizazi cha pili.
Usalama na Kuegemea
Wish ina vipengele kadhaa vya kawaida vya usalama, ambavyo ni pamoja na ABS (Mfumo wa Kuzuia Breki) na EBD (Usambazaji wa Breki za Kielektroniki) na BA (Msaada wa Kuweka breki). Vipengele vya hiari ni pamoja na Mfumo wa Kudhibiti Uvutano (TCS) na Udhibiti wa Uthabiti wa Gari (VSC). Wish huja na breki za diski za mbele na za nyuma kama kawaida, isipokuwa 1.8X 2WD, inayokuja na ngoma za nyuma.
Punguza Mipangilio
Wish ya kizazi cha pili hupata alama nne za mfano. Ni 1.8X ya msingi, 2.0G ya kiwango cha juu, 1.8S ya michezo, na ya juu zaidi ya 2.0 Z
Wapenzi watataka kuangalia 1.8S na 2.0 Z zinazokuja na gia za paddle kwa ubadilishaji wa gia za F1-esque zinazobadilika na zinazoitikia. 1.8S pia hupata hali ya michezo ya CVT ambayo huongeza kasi na mwitikio wa kupunguza kasi, wakati 2.0 Z inakuja na Njia ya Mchezo wa Dynamic, ambayo, pamoja na kuongeza kasi na mwitikio wa kupungua, hutumia mifumo ya udhibiti wa traction na usukani wa nguvu za umeme kuchukua kona kwa kasi. .
Haishangazi kwa nini Toyota Wish imeshinda mioyo ya wengi wanaotafuta MPV ya michezo. Ifanye iwe yako kwa bei nzuri na sisi hapa BE FORWARD!
BE FORWARD : Magari bora yaliyohifadhiwa nchini Japani, Singapore, Uingereza, UAE, Thailand na Korea, yanawasilishwa kwa usalama ulimwenguni kote hadi mahali ulipo.
