Kwa zaidi ya vitengo milioni 18 vilivyouzwa na vizazi 11 katika zaidi ya nusu karne ya uzalishaji, Mkataba wa Honda unasalia kuwa mojawapo ya sedan maarufu zaidi na za kudumu duniani. Madereva huchagua Makubaliano kwa utendakazi wake uliojaribiwa na kujaribiwa, kutegemewa, uvumbuzi na thamani, yote haya yanaweka kiwango cha washindani katika kitengo na sekta nzima ya magari.

Asili

Honda ilianzisha Mkataba huo kufuata nyayo za Shirika la Civic lililofaulu lililozinduliwa mwaka wa 1972. Gari hili likiwa limeteuliwa kama Project 657, liliundwa ili kuhifadhi kila kitu kilichofanya Civic kupokelewa vyema—ufanisi wa anga, matumizi, na uchumi—kwa ukubwa zaidi. kifurushi. Baada ya kufanyia majaribio kwa kina upunguzaji sauti wake ulioboreshwa, mfumo wa uendeshaji wa nguvu, na usimamishaji ulioboreshwa, Honda ilikuwa na bidhaa ambayo iliamini kuwa ingefaa kwa soko la ndani na nje. Ilitolewa mnamo 1976 na ikapewa jina la "Mkataba" kuonyesha "tamaa ya Honda ya maelewano na maelewano kati ya watu, jamii na gari."

Kizazi cha 1

1976-1981
Mkataba wa kwanza wa Honda, uliozinduliwa mnamo Mei 7, 1976, haukuwa sedan lakini hatchback ya milango mitatu. Madereva wa Japani walipenda Mkataba huu kwa ubora wake wa juu wa mafuta, saizi ya wastani, na vipengele vya kwanza kama vile viti vya nguo, tachomita, wiper za muda mfupi, na redio ya AM/FM ambayo ilikuja kama vifaa vya kawaida. Sedan ya milango minne iliongezwa kwenye safu mwaka wa 1977. Injini za kizazi hiki zilikuwa 1.6L EL1, EF, EP, na EK1 inline-silinda nne.

Kizazi cha 2

1981-1985
Mkataba wa kizazi cha pili ulianza uzalishaji mnamo 1982 katika kiwanda huko Ohio, na kuifanya kuwa gari la kwanza la Kijapani kutengenezwa Amerika. Kiotomatiki kamili cha kasi nne iliyoletwa mnamo 1982 na kuunganishwa na injini ya 1.8L ilikuwa uboreshaji mkubwa kutoka kwa mtangulizi wake, upitishaji wa hondamatic ya kasi tatu ya nusu otomatiki. Mnamo 1984, Mkataba ulipokea pua mpya iliyoinama chini pamoja na safu mpya ya mitambo ya umeme ya CVCC yenye valves 12.

Kizazi cha 3

1986-1989
Mitindo minne ya mwili ilipatikana kwa kizazi hiki cha Makubaliano: sedan ya milango 4, hatchback ya milango 3, coupe ya milango 2, na breki ya kurusha ya milango 3 inayoitwa Accord AeroDeck. Mitindo hii yote ya mwili ilipata taa zinazoweza kutolewa tena isipokuwa sedan katika masoko mahususi. Kizazi cha tatu pia kilikuwa Honda ya kwanza iliyo na kusimamishwa kwa mara mbili ya matakwa ambayo ilitoa utunzaji bora na utulivu juu ya mbadala, mfumo wa bei ya chini wa MacPherson. Ilishinda tuzo ya Japan ya "Gari la Mwaka" mnamo 1985.

Kizazi cha 4

1990-1993
Makubaliano ya kizazi cha nne yalikumba kizazi cha tatu kilichopita kwa ukubwa. Iliangazia maboresho kadhaa, ikiwa ni pamoja na injini mpya ya alumini ya 2.2L 16-valve ya kielektroniki inayodungwa mafuta na kiweka injini ya nyuma inayodhibitiwa kielektroniki katika upitishaji otomatiki ambao ulipunguza mitetemo. Mwili wa gari la stesheni la milango mitano ulibadilisha breki ya kufyatua risasi na hatchbacks. Ikiakisi ukuaji wa ukubwa wa Makubaliano ilikuwa safu ya injini iliyopunguza 1.6L na kujumuisha 1.8L F18A, 2.0L F20A, na 2.2L F22A ya vitengo vya silinda nne.

Kizazi cha 5

1994-1997
1993 ilikuwa mara ya pili kwa Accord kushinda tuzo ya Japan ya "Gari Bora la Mwaka", kwa kiasi fulani kutokana na anuwai bora ya vipengele vyake vya usalama na viwango vilivyoboreshwa vya utoaji hewa. Makubaliano ya Kijapani yalikuja na injini za 1.8L, 2.0L, na 2.2L za silinda nne za ndani, wakati toleo la Amerika lilikuwa na silinda sita ya 2.7L V6.

Kizazi cha 6

1998-2002
Makubaliano hayo yaligawanywa katika aina tatu za masoko ya Japan, Ulaya na Marekani. Mkataba wa Kijapani ulipungua kurudi kwenye kitengo cha gari la kompakt isipokuwa kwa mifano ya Euro R na mabehewa.

Kizazi cha 7

2003-2007
Mkataba huu ulishinda tena tuzo la Japan "Gari Bora la Mwaka" mnamo 2003. Mkataba wa Euro R, ulioanzishwa katika kizazi cha sita, uliendelea hadi cha saba kama kielelezo cha utendakazi, na kupata injini ya 2.0L K20A i-VTEC ya silinda nne.

Kizazi cha 8

2008-2012
Vipimo vya Makubaliano yaliongezwa, na kwa mara nyingine tena ilirejea kwenye kategoria ya ukubwa wa kati nchini Japani. Injini za petroli zilikuwa 2.0L R20A3 na 2.4L K24A/ Z ya mitungi minne ya ndani, wakati injini ya dizeli ilikuwa 2.2L N22B i-CTDi inline-silinda nne.

Kizazi cha 9

2013-2017
Mkataba wa kizazi cha tisa ulianzisha Makubaliano na mahuluti ya programu-jalizi kwenye soko la Japani. Orodha kubwa ya vipengele vya kawaida ni pamoja na:
• Skrini ya LCD yenye ubora wa inchi 8 ya 480x320 ya WQVGA.
• Kamera ya chelezo ya pembe moja.
• Udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili otomatiki.
• Magurudumu ya aloi.

Kizazi cha 10

2018-2022
Honda iliondoa coupe kutoka kwa safu ya Accord, ikitaja tu kama sedan ya milango minne. Injini ya msingi ilikuwa 1.5L VTEC turbo inline-silinda nne iliyounganishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita au unaoendelea kubadilika. Hiari ilikuwa 2.0L K20C4 turbo inline silinda nne.

Kizazi cha 11

2023-Sasa
Makubaliano yalipata maboresho ndani na nje, kama vile muda mrefu zaidi, injini za 1.5L zilizoboreshwa, CVT, na mfumo mpya wa infotainment wa inchi 12.3. Injini ya petroli ya 2.0L ya silinda nne ya petroli ilitolewa kutoka kwa safu ya kizazi hiki.

Utendaji na Teknolojia ya Injini

Kila kizazi kijacho cha Accord kinaona maendeleo makubwa katika teknolojia ya injini na utendakazi. Kwa mfano, katika kizazi cha hivi karibuni cha 11, 1.5L ilipata teknolojia iliyoboreshwa ya kuinua valves ya VTEC na mfumo ulioboreshwa wa sindano ya moja kwa moja, kati ya mabadiliko mengi. Mseto wa Accords pia hutumia Mfumo wa Umeme wa Honda wa Honda Mbili-Mota Mseto ambao unatoa ubora bora wa mafuta bila kuathiri utendakazi.

Usalama na Kuegemea

Kuegemea na usalama ndio nguzo ya Makubaliano. Kizazi kwa kizazi, Mkataba unasifiwa kwa gharama yake ya chini ya matengenezo, mzunguko wa chini, na ukali wa ukarabati. Zaidi ya hayo, kutokana na teknolojia za usalama kama vile Usaidizi wa Uthabiti wa Gari na muundo wa mwili wa Uhandisi wa Upatanifu wa Hali ya Juu ambao unaangazia Honda Sensing® Safety & Driver-Assistive Technologies, Accord hufanya kazi vyema katika majaribio ya kuacha kufanya kazi na ya kuporomoka.

Punguza Mipangilio

Kando na miundo ya kawaida ambayo huanzia msingi hadi trim za kifahari zaidi, vizazi fulani vya Mkataba wa Honda pia huangazia safu ya utendakazi inayoundwa na Euro-R na SiR yenye injini zenye nguvu zaidi, kusimamishwa kwa michezo na vifaa vya michezo, kati ya utendaji mwingine. na uboreshaji wa mitindo.

Hitimisho

Sedan ya gharama nafuu na yenye ubunifu kila wakati, Honda Accord, inathibitisha kwa nini imekuwa mhimili mkuu wa barabara duniani. Tuseme unatamani kitu kwa teke zaidi. Katika hali hiyo, kuna hata mifano ya utendaji ambayo hujengwa juu ya kila kitu kizuri kuhusu Accord lakini katika kifurushi cha haraka zaidi. Kwa ofa bora zaidi za gari hili zuri, nunua ukitumia BE FORWARD leo.

BE FORWARD : Magari bora yaliyohifadhiwa nchini Japani, Singapore, Uingereza, UAE, Thailand na Korea, yanawasilishwa kwa usalama ulimwenguni kote hadi mahali ulipo.