Kuhusu
BMW 3 Series
Mfululizo 3 wa BMW ni sedani ya michezo ya mtengenezaji wa magari ya Ujerumani na modeli inayouzwa vizuri zaidi, ikichukua karibu theluthi ya jumla ya mauzo ya kila mwaka ya gari la kampuni hiyo. Kwa vizazi vyake saba ambavyo vimechukua zaidi ya miaka 40, Mfululizo wa 3 wa kisasa na wa vitendo umeboreshwa kila wakati- na busara ya utendaji ili kusimama kichwa na mabega juu ya ushindani katika darasa la sedan, njiani kupata sifa nyingi kama vile kuwekwa kwenye Gari. na jarida la Driver orodha ya "10 Bora" mara 22 kutoka 1992 hadi 2014. Fuatilia historia tukufu ya Msururu wa 3 ili kujua jinsi ilivyokuwa sura ya BMW na kwa nini inaendelea kuwa gari la utendakazi wa hali ya juu la chaguo la madereva kila mahali.
Asili
Mfululizo wa milango 3 wa milango miwili ulikuwa wa kubadilisha mchezo katika ulimwengu wa sedans kuu za kampuni wakati ulianzishwa mwaka wa 1975. Iliundwa na Paul Bracq maarufu, ambaye aliwahi kuwa Mkurugenzi wa Ubunifu wa BMW kutoka 1970 hadi 1974, ilijivunia uchezaji wa kuvutia. ambayo iliwashinda washindani wake haraka. Muundo wake maridadi na wa kisasa na utendakazi bora huweka mwambao wa ubora katika sekta ya magari kwa miongo kadhaa ijayo.
Kizazi cha 1 (1975 - 1983)
Msururu wa 3 wa kizazi cha kwanza, unaojulikana kama E21, ulikuwa maarufu zaidi kwa wasifu wake tofauti, ulichangiwa zaidi na sehemu ya mkia iliyoinuliwa na mstari wa mkunjo kando ya mwili. E21 pia ilikuwa na grili ya figo mbili na taa za pande zote, dashibodi iliyoelekezwa kwa kiendeshaji, na kupinda mara mbili kwenye nguzo ya C. Vipengele hivi vya michezo vingeendelea kuishi katika vizazi vilivyofuata.
Lahaja inayoweza kubadilishwa ya Baur Topcabriolet ilipatikana kutoka 1978 hadi 1981 pamoja na sedan ya milango miwili. Injini zilianzia 1.6 - 2.3L. Hapo awali, silinda nne za ndani tu zilipatikana. BMW iliongeza injini za ndani za silinda sita kwenye safu mnamo 1977.
Kizazi cha 2 (1982-1994)
Kizazi cha pili cha 3 Series, E30, kiliona karibu maradufu katika mauzo ikilinganishwa na E21. Ongezeko hili lilitokana hasa na upanuzi wa aina mbalimbali za magari - kando na sedan ya milango miwili, E30 ilikuja kama sedan inayoweza kubadilishwa, ya milango minne, na gari (BMW ya kwanza). Mnamo 1985, BMW 325ix ilijiunga na safu ya 3 Series kama BMW ya kwanza yenye 4WD ("ix" iliteua kiendeshi cha magurudumu yote).
Injini za E30 zilikuwa na silinda nne na silinda sita za ndani kuanzia 1.6L hadi 3.2L. E30 pia ilikuwa kizazi cha kwanza kuwa na injini ya dizeli.
Kizazi cha 3 (1990-2000)
Mabadiliko ya muundo wa kizazi cha tatu cha E36 yalijumuisha mistari ya A na C inayoteleza sana na seti ya mbele iliyopanuliwa kwa pembe ambayo iliboresha kwa kiasi kikubwa faraja ya mambo ya ndani na ulinzi wa athari. Msimamo wa kizazi hiki na sababu kuu ya mafanikio yake ilikuwa hatchback mpya ya milango mitatu yenye sehemu fupi ya nyuma. Lahaja zilikuwa Sedan, Coupé, Convertible, Baur Topcabriolet, Touring, Compact, na M3.
Injini zilikuwa na silinda nne na silinda sita za ndani kuanzia 1.6L hadi 3.2L.
Kizazi cha 4 (1998-2007)
Msururu wa 3 ulikua kwa ukubwa kwa kizazi chake cha nne (E46) huku pia ukipata mstari wa paa uliopinda ambao uliunda vyumba vya juu zaidi. Kwa kizazi hiki, trims mbalimbali zilianza kutofautiana stylistically. Sedan ya michezo inayouzwa zaidi ya BMW ikawa salama zaidi kuliko hapo awali, ikiwa na ABS na mifuko sita ya hewa kama kifaa cha kawaida.
Injini za ndani za silinda nne na silinda sita zilianzia 1.6L hadi 4.0L.
Kizazi cha 5 (2005-2013)
Kizazi cha tano E90 kilishinda tuzo ya "Gari la Mwaka la Dunia" mwaka mmoja baada ya kutolewa. E90 ina urefu wa sentimita tano kuliko E45, ikitoa chumba cha ndani zaidi na kutofautisha lahaja za Mfululizo 3.
Injini za ndani za silinda nne na silinda sita zilianzia 1.6L hadi 4.0L.
Kizazi cha 6 (2011-2019)
Katika kizazi chake cha sita, Mfululizo wa 3 ulikuwa na injini za mseto kwa utendaji wa umeme. Muundo wa kizazi hiki ulilingana zaidi na Msururu 5 mkubwa zaidi, unaounganisha taa za taa kwenye grille ya figo na wasifu maarufu kwa chumba zaidi cha ndani.
Injini zilikuwa na silinda tatu, nne na sita kati ya lita 1.5 hadi 3.0.
Kizazi cha 7 (2019-sasa)
Lugha ya kubuni inachukua zamu nyingine tena na kizazi cha saba cha Msururu wa 3. Grille sasa ni pana kuliko ya watangulizi wake, pamoja na vipimo virefu na mwili ulioratibiwa zaidi. Kizazi hiki huweka viwango vipya kwa sekta hii kwa shukrani kwa mifumo ya kuendesha gari isiyo na uhuru na udhibiti wa sauti na ishara. Muundo wa mseto unapatikana pia katika trim ya Touring kwa mara ya kwanza.
Injini za kizazi hiki ziko ndani ya silinda nne na sita kati ya 2.0L hadi 3.0L.
Utendaji na Teknolojia ya Injini
Wakati watengenezaji wengi wa magari wamebadilishana na mpangilio wa V6 kwa injini za silinda sita, BMW inaendelea kutumia mpangilio wa inline-sita, ambao ilikata meno yake kwa Msururu wa 3. Injini hizi za ndani za silinda sita hutoa torque kubwa kwa kasi ya chini, ni tulivu zaidi, na hutoa mitetemo kidogo kuliko injini za V6.
Baadhi ya Misururu 3 ya injini za petroli na dizeli kutoka 2011 hutumia teknolojia ya BMW ya TwinPower Turbo ambayo inaruhusu utofauti zaidi katika safu ya injini, kuboresha matumizi ya mafuta na kupunguza uzalishaji.
Usalama na Kuegemea
Ingawa Msururu wa 3 una sifa ya muda mrefu ya kuwa gari salama, vipengele vya usalama vimeboreshwa tu kwa kila kizazi kinachofuata. Muundo wa miaka mpya zaidi huangazia ubora na mifumo thabiti ya muundo kama vile Udhibiti Utulivu Unaobadilika, Udhibiti wa Mivutano Inayobadilika, Mfumo wa Kuzuia Kufunga Breki, Udhibiti wa Breki Inayobadilika, Udhibiti wa Breki za Pembe, na Onyo la Mgongano wa Mbele.
Punguza Mipangilio
Lahaja za Msururu wa 3 ni Sedan, Coupé, Convertible, Touring, M3 (kama Sedan, Coupé, na Convertible), na Gran Turismo, kulingana na kizazi na soko. Kila moja kati ya hizi pia inaweza kuja katika toleo la xDrive linalojumuisha mfumo wa akili wa BMW wa xDrive wa kuendesha magurudumu yote, magurudumu makubwa zaidi, na kibali zaidi cha ardhini. Mahuluti ya programu-jalizi yanapatikana pia.
Hitimisho
Sedan ya michezo kwa ubora wake, Mfululizo wa 3, inatoa utendaji usio na kifani na anasa. Haiumizi vile vile kuwa inacheza moja ya miundo ya kuvutia zaidi ya sehemu. Ikiwa uko tayari kufanya Mfululizo 3 kuwa mashine yako ya mwisho ya kuendesha gari, utapata inayokufaa katika hali nzuri na kwa bei ngumu sana hapa BE FORWARD!
BE FORWARD : Magari bora yaliyohifadhiwa nchini Japani, Singapore, Uingereza, UAE, Thailand na Korea, yanawasilishwa kwa usalama ulimwenguni kote hadi mahali ulipo.
Tofauti za Mwaka Maarufu za BMW 3 Series's
Modeli Maarufu ya BMW's
Aina maarufu za BMW's
Imetumika BMW 3 SERIES kwa kuuza
SAVE TAFUTA-
NJIA YA USAFIRISHAJI
Bima Ya Baharini
Dhamana ya BF
Matokeo ya Utafutaji (2,868)
-
Ref No. BY255662(ABA-VA20)
Low MileageBei $1,540Unaokoa $80 (4%)Bei jumla $3,812C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2007 / 9Maili: 31,106 km -
Ref No. BY278331(ABA-VA20)
-
Ref No. BY278177(ABA-VA20)
This is Auction Grade:4!!!Bei $1,620Bei jumla $3,936C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2009 / 6Maili: 68,218 km -
Ref No. BY255809(ABA-VA20)
-
Ref No. BY264834(ABA-WA20)
Bei $1,950Unaokoa $180 (8%)Bei jumla $4,189C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2009 / 8Maili: 95,781 km -
Ref No. BY357371(DBA-3B20)
Auction Grade:4!!Bei $2,560Bei jumla $4,896C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2012 / 7Maili: 121,420 km -
Ref No. BY394775(LDA-3D20)Leather SeatBei $2,810Bei jumla $5,190C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2014 / 12Maili: 153,717 km -
Ref No. BY384086(LDA-3D20)
-
Ref No. BY346482(DBA-3B20)
-
Ref No. BY243733(LDA-3D20)
Bei $2,960Unaokoa $690 (18%)Bei jumla $5,368C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2015 / 6Maili: 122,336 km -
Ref No. BY320236(DBA-3X20)
Bei $2,970Unaokoa $320 (9%)Bei jumla $5,592C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2014 / 5Maili: 142,641 km -
Ref No. BY320713(DBA-3B20)
Bei $3,010Unaokoa $170 (5%)Bei jumla $5,390C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2014 / 7Maili: 76,868 km -
Ref No. BY341162(DBA-3A20)
-
Ref No. BY255631(DBA-3A20)
Bei $3,100Unaokoa $190 (5%)Bei jumla $5,436C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2012 / 5Maili: 54,257 km -
Ref No. BY341130(DBA-3B20)
-
Ref No. BY346647(LDA-3D20)
-
Ref No. BY331460(LDA-3D20)
-
Ref No. BY264840(LDA-3D20)
Bei $3,390Unaokoa $550 (13%)Bei jumla $5,735C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2016 / 3Maili: 162,000 km -
Ref No. BY264804(LDA-3D20)
Bei $3,540Unaokoa $470 (11%)Bei jumla $5,876C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2014 / 1Maili: 140,526 km -
Ref No. BY320702(DBA-8A20)
Bei $4,580Unaokoa $300 (6%)Bei jumla $6,969C&F Baltimore (RORO)Mwaka: 2016 / 3Maili: 72,935 km
Utafutaji wa sasa:Kuhusu BMW 3 Series
Mfululizo 3 wa BMW ni sedani ya michezo ya mtengenezaji wa magari ya Ujerumani na modeli inayouzwa vizuri zaidi, ikichukua karibu theluthi ya jumla ya mauzo ya kila mwaka ya gari la kampuni hiyo. Kwa vizazi vyake saba ambavyo vimechukua zaidi ya miaka 40, Mfululizo wa 3 wa kisasa na wa vitendo umeboreshwa kila wakati- na busara ya utendaji ili kusimama kichwa na mabega juu ya ushindani katika darasa la sedan, njiani kupata sifa nyingi kama vile kuwekwa kwenye Gari. na jarida la Driver orodha ya "10 Bora" mara 22 kutoka 1992 hadi 2014. Fuatilia historia tukufu ya Msururu wa 3 ili kujua jinsi ilivyokuwa sura ya BMW na kwa nini inaendelea kuwa gari la utendakazi wa hali ya juu la chaguo la madereva kila mahali.
Asili
Mfululizo wa milango 3 wa milango miwili ulikuwa wa kubadilisha mchezo katika ulimwengu wa sedans kuu za kampuni wakati ulianzishwa mwaka wa 1975. Iliundwa na Paul Bracq maarufu, ambaye aliwahi kuwa Mkurugenzi wa Ubunifu wa BMW kutoka 1970 hadi 1974, ilijivunia uchezaji wa kuvutia. ambayo iliwashinda washindani wake haraka. Muundo wake maridadi na wa kisasa na utendakazi bora huweka mwambao wa ubora katika sekta ya magari kwa miongo kadhaa ijayo.
Kizazi cha 1 (1975 - 1983)
Msururu wa 3 wa kizazi cha kwanza, unaojulikana kama E21, ulikuwa maarufu zaidi kwa wasifu wake tofauti, ulichangiwa zaidi na sehemu ya mkia iliyoinuliwa na mstari wa mkunjo kando ya mwili. E21 pia ilikuwa na grili ya figo mbili na taa za pande zote, dashibodi iliyoelekezwa kwa kiendeshaji, na kupinda mara mbili kwenye nguzo ya C. Vipengele hivi vya michezo vingeendelea kuishi katika vizazi vilivyofuata.
Lahaja inayoweza kubadilishwa ya Baur Topcabriolet ilipatikana kutoka 1978 hadi 1981 pamoja na sedan ya milango miwili. Injini zilianzia 1.6 - 2.3L. Hapo awali, silinda nne za ndani tu zilipatikana. BMW iliongeza injini za ndani za silinda sita kwenye safu mnamo 1977.
Kizazi cha 2 (1982-1994)
Kizazi cha pili cha 3 Series, E30, kiliona karibu maradufu katika mauzo ikilinganishwa na E21. Ongezeko hili lilitokana hasa na upanuzi wa aina mbalimbali za magari - kando na sedan ya milango miwili, E30 ilikuja kama sedan inayoweza kubadilishwa, ya milango minne, na gari (BMW ya kwanza). Mnamo 1985, BMW 325ix ilijiunga na safu ya 3 Series kama BMW ya kwanza yenye 4WD ("ix" iliteua kiendeshi cha magurudumu yote).
Injini za E30 zilikuwa na silinda nne na silinda sita za ndani kuanzia 1.6L hadi 3.2L. E30 pia ilikuwa kizazi cha kwanza kuwa na injini ya dizeli.
Kizazi cha 3 (1990-2000)
Mabadiliko ya muundo wa kizazi cha tatu cha E36 yalijumuisha mistari ya A na C inayoteleza sana na seti ya mbele iliyopanuliwa kwa pembe ambayo iliboresha kwa kiasi kikubwa faraja ya mambo ya ndani na ulinzi wa athari. Msimamo wa kizazi hiki na sababu kuu ya mafanikio yake ilikuwa hatchback mpya ya milango mitatu yenye sehemu fupi ya nyuma. Lahaja zilikuwa Sedan, Coupé, Convertible, Baur Topcabriolet, Touring, Compact, na M3.
Injini zilikuwa na silinda nne na silinda sita za ndani kuanzia 1.6L hadi 3.2L.
Kizazi cha 4 (1998-2007)
Msururu wa 3 ulikua kwa ukubwa kwa kizazi chake cha nne (E46) huku pia ukipata mstari wa paa uliopinda ambao uliunda vyumba vya juu zaidi. Kwa kizazi hiki, trims mbalimbali zilianza kutofautiana stylistically. Sedan ya michezo inayouzwa zaidi ya BMW ikawa salama zaidi kuliko hapo awali, ikiwa na ABS na mifuko sita ya hewa kama kifaa cha kawaida.
Injini za ndani za silinda nne na silinda sita zilianzia 1.6L hadi 4.0L.
Kizazi cha 5 (2005-2013)
Kizazi cha tano E90 kilishinda tuzo ya "Gari la Mwaka la Dunia" mwaka mmoja baada ya kutolewa. E90 ina urefu wa sentimita tano kuliko E45, ikitoa chumba cha ndani zaidi na kutofautisha lahaja za Mfululizo 3.
Injini za ndani za silinda nne na silinda sita zilianzia 1.6L hadi 4.0L.
Kizazi cha 6 (2011-2019)
Katika kizazi chake cha sita, Mfululizo wa 3 ulikuwa na injini za mseto kwa utendaji wa umeme. Muundo wa kizazi hiki ulilingana zaidi na Msururu 5 mkubwa zaidi, unaounganisha taa za taa kwenye grille ya figo na wasifu maarufu kwa chumba zaidi cha ndani.
Injini zilikuwa na silinda tatu, nne na sita kati ya lita 1.5 hadi 3.0.
Kizazi cha 7 (2019-sasa)
Lugha ya kubuni inachukua zamu nyingine tena na kizazi cha saba cha Msururu wa 3. Grille sasa ni pana kuliko ya watangulizi wake, pamoja na vipimo virefu na mwili ulioratibiwa zaidi. Kizazi hiki huweka viwango vipya kwa sekta hii kwa shukrani kwa mifumo ya kuendesha gari isiyo na uhuru na udhibiti wa sauti na ishara. Muundo wa mseto unapatikana pia katika trim ya Touring kwa mara ya kwanza.
Injini za kizazi hiki ziko ndani ya silinda nne na sita kati ya 2.0L hadi 3.0L.
Utendaji na Teknolojia ya Injini
Wakati watengenezaji wengi wa magari wamebadilishana na mpangilio wa V6 kwa injini za silinda sita, BMW inaendelea kutumia mpangilio wa inline-sita, ambao ilikata meno yake kwa Msururu wa 3. Injini hizi za ndani za silinda sita hutoa torque kubwa kwa kasi ya chini, ni tulivu zaidi, na hutoa mitetemo kidogo kuliko injini za V6.
Baadhi ya Misururu 3 ya injini za petroli na dizeli kutoka 2011 hutumia teknolojia ya BMW ya TwinPower Turbo ambayo inaruhusu utofauti zaidi katika safu ya injini, kuboresha matumizi ya mafuta na kupunguza uzalishaji.
Usalama na Kuegemea
Ingawa Msururu wa 3 una sifa ya muda mrefu ya kuwa gari salama, vipengele vya usalama vimeboreshwa tu kwa kila kizazi kinachofuata. Muundo wa miaka mpya zaidi huangazia ubora na mifumo thabiti ya muundo kama vile Udhibiti Utulivu Unaobadilika, Udhibiti wa Mivutano Inayobadilika, Mfumo wa Kuzuia Kufunga Breki, Udhibiti wa Breki Inayobadilika, Udhibiti wa Breki za Pembe, na Onyo la Mgongano wa Mbele.
Punguza Mipangilio
Lahaja za Msururu wa 3 ni Sedan, Coupé, Convertible, Touring, M3 (kama Sedan, Coupé, na Convertible), na Gran Turismo, kulingana na kizazi na soko. Kila moja kati ya hizi pia inaweza kuja katika toleo la xDrive linalojumuisha mfumo wa akili wa BMW wa xDrive wa kuendesha magurudumu yote, magurudumu makubwa zaidi, na kibali zaidi cha ardhini. Mahuluti ya programu-jalizi yanapatikana pia.
Hitimisho
Sedan ya michezo kwa ubora wake, Mfululizo wa 3, inatoa utendaji usio na kifani na anasa. Haiumizi vile vile kuwa inacheza moja ya miundo ya kuvutia zaidi ya sehemu. Ikiwa uko tayari kufanya Mfululizo 3 kuwa mashine yako ya mwisho ya kuendesha gari, utapata inayokufaa katika hali nzuri na kwa bei ngumu sana hapa BE FORWARD!
BE FORWARD : Magari bora yaliyohifadhiwa nchini Japani, Singapore, Uingereza, UAE, Thailand na Korea, yanawasilishwa kwa usalama ulimwenguni kote hadi mahali ulipo.
